業(yè)內(nèi)解讀中國一口氣申報20萬顆衛(wèi)星 誰為商業(yè)航天應(yīng)用買單？
2025年末，我國向國際電信聯(lián)盟（ITU）申報超20萬顆衛(wèi)星頻軌資源的消息引發(fā)關(guān)注，申報數(shù)量之多被認為“史無前例”。當前，以衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的低軌衛(wèi)星應(yīng)用成為各國關(guān)注的焦點，各國紛紛在太空展開“圈地運動”，占據(jù)更多軌道、頻率資源。此次申報自然是在資源競爭中的一次“卡位”，背后更深遠的意義或許在于為方興未艾的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)再添“一把火”。
多個主體均參與了這次“史無前例”的申報，而申報數(shù)量最多的是一家名為無線電創(chuàng)新院的機構(gòu)。就在注冊的前一天，無線電創(chuàng)新院便向ITU提交了CTC-1和CTC-2星座的申請。兩個星座規(guī)模均超9.6萬顆衛(wèi)星，合計衛(wèi)星總數(shù)超過19萬顆，而且多位于500—1200公里的低軌，這是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座工作的主要區(qū)域。有資深航天業(yè)內(nèi)人士告訴@中國新聞周刊，由于ITU遵循“先到先得”原則，這次申報更多是出于戰(zhàn)略考量，搶占軌道與頻率資源。
談及商業(yè)航天，人們很容易想到商業(yè)火箭公司，但是火箭只是運送人或物到太空的載具，衛(wèi)星應(yīng)用才是商業(yè)航天真正的“引爆點”?！叭绻麤]有大眾級的應(yīng)用就沒有商業(yè)航天?！边@是商業(yè)航天業(yè)內(nèi)共識，無人愿意為應(yīng)用買單依然是癥結(jié)?！坝脩舨挪粫驗閿?shù)據(jù)是從天上來的就多付一分錢?！痹谝簧虡I(yè)衛(wèi)星公司負責人看來，“‘銥星’的所有者是摩托羅拉，制造商是洛克希德·馬丁，投資70億美元，可謂一個完美的航天案例，但同時是一個完美的商業(yè)航天失敗案例。摩托羅拉認為很多人會買，投入一大筆錢后發(fā)現(xiàn)沒人買，計劃最終破產(chǎn)。”
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