2026年開年，商業(yè)航天領(lǐng)域火熱，從發(fā)射場一路“熱”至資本市場。

1月19日，在海南商業(yè)航天發(fā)射場，長征十二號(hào)運(yùn)載火箭成功將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌19組衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。此前不久，力鴻一號(hào)飛行器完成首次亞軌道飛行試驗(yàn)；谷神星一號(hào)海射型遙七運(yùn)載火箭則以“一箭四星”模式，為天啟星座擴(kuò)容……開年的密集發(fā)射，推高商業(yè)航天熱度。

△1月19日，在海南商業(yè)航天發(fā)射場，我國成功發(fā)射衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌19組衛(wèi)星。

資本市場上，商業(yè)航天概念板塊熱度頗高，價(jià)格波動(dòng)情況受到市場廣泛關(guān)注。

新年伊始，商業(yè)航天為何如此火熱？從三個(gè)數(shù)字說起。

20.3萬顆衛(wèi)星

近期，我國向國際電信聯(lián)盟（ITU）提交新增20.3萬顆衛(wèi)星的頻率與軌道資源申請(qǐng)的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。

低軌軌道與頻譜作為不可再生的稀缺戰(zhàn)略資源，已成為全球航天競爭的焦點(diǎn)。據(jù)測(cè)算，近地軌道（距地球表面200公里至2000公里）最多容納約17.5萬顆衛(wèi)星，而目前全球各國向ITU申報(bào)的衛(wèi)星總量已遠(yuǎn)超這一上限。在ITU“先到先得”的規(guī)則下，頻軌資源的爭奪已然進(jìn)入白熱化階段。

這20.3萬顆衛(wèi)星的申請(qǐng)，不僅關(guān)乎我國太空戰(zhàn)略布局，也將深刻影響我們的未來生活。舉例來說——

手機(jī)將不再“失聯(lián)”，未來在海洋、深山、沙漠等地面信號(hào)盲區(qū)，普通手機(jī)也能直連衛(wèi)星，通話、上網(wǎng)將不受限制；

智能汽車將更加智能，衛(wèi)星的直連可以為自動(dòng)駕駛提供全天候、高精度的定位與通信支持；

應(yīng)急通信也將更加可靠，在自然災(zāi)害導(dǎo)致地面網(wǎng)絡(luò)癱瘓時(shí)，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)能成為最后“生命線”……

根據(jù)ITU的規(guī)定，寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)使用的頻率的規(guī)則，申請(qǐng)后14年內(nèi)需完成全部部署。值得注意的是，申請(qǐng)后并不等于一定完全部署。如果到2030年，發(fā)現(xiàn)某些軌道或頻段技術(shù)落后了，或者市場需求變了，可以申請(qǐng)調(diào)整甚至縮減規(guī)模。因此，現(xiàn)在的“20多萬顆”更像是一張“戰(zhàn)略儲(chǔ)備門票”。

實(shí)現(xiàn)如此規(guī)模的衛(wèi)星部署，離不開高效的航天發(fā)射能力。如果說衛(wèi)星發(fā)射是“太空快遞”，那么火箭便是“快遞員”。面對(duì)數(shù)以萬計(jì)的發(fā)射需求，不僅需要“國家隊(duì)”，還需要依托市場力量，推動(dòng)發(fā)射衛(wèi)星規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化。

商業(yè)航天作為以市場為主導(dǎo)、具備商業(yè)盈利模式的航天活動(dòng)，涵蓋衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射、衛(wèi)星應(yīng)用及太空旅游等多個(gè)領(lǐng)域。2025年，中國航天全年發(fā)射次數(shù)達(dá)到92次，創(chuàng)歷史新高。其中，商業(yè)航天全年完成發(fā)射50次，占比我國全年宇航發(fā)射總數(shù)約54%。全年入軌商業(yè)衛(wèi)星311顆，占比我國全年入軌衛(wèi)星總數(shù)84%。

除了發(fā)射衛(wèi)星，當(dāng)前商業(yè)航天的應(yīng)用場景不斷拓展。比如，通過衛(wèi)星遙感助力精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量；利用空間微重力環(huán)境開展太空育種、生物醫(yī)藥研發(fā)等。

1月12日，中科宇航的“力鴻一號(hào)”飛行器完成了亞軌道飛行試驗(yàn)。其返回艙中搭載的航天輻射誘變?cè)录痉N子順利完成回收，載荷于1月23日交付。太空環(huán)境為培育抗病性更強(qiáng)、花期更長、花色獨(dú)特的新品種開辟全新路徑。

隨著商業(yè)航天發(fā)展，太空旅游等新業(yè)態(tài)也進(jìn)入企業(yè)的規(guī)劃視野。1月22日，北京穿越者載人航天科技有限公司舉行“太空旅游全球發(fā)布會(huì)”，公開展示商業(yè)載人飛船“穿越者壹號(hào)（CYZ1）”。

據(jù)了解，穿越者已開啟船票預(yù)售，價(jià)格為300萬元/張，預(yù)付10%可鎖定名額，目前已簽約十余位付費(fèi)太空游客。按照規(guī)劃，2028年，穿越者壹號(hào)（CYZ1）亞軌道飛船可將乘客運(yùn)送至距離地面100km的“卡門線”，體驗(yàn)5-10分鐘的失重。

太空戰(zhàn)略的前瞻布局，疊加市場需求的持續(xù)增長，新業(yè)態(tài)、應(yīng)用場景不斷拓展，持續(xù)推動(dòng)我國商業(yè)航天領(lǐng)域蓬勃發(fā)展。

40米的距離

去年底，朱雀三號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空。火箭成功將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，但在返回階段，其一子級(jí)未能平穩(wěn)著陸，墜毀于回收?qǐng)銎哼吘墸嚯x著陸的中心點(diǎn)約40米。

不完整的返回畫面中可以看到，朱雀三號(hào)距離成功并不遙遠(yuǎn)。朱雀三號(hào)總指揮戴政復(fù)盤火箭一二級(jí)分離后，一級(jí)的返程之路，“在距離地面3公里時(shí)，要做一次著陸點(diǎn)火，類似于急剎車，對(duì)火箭飛行器控制來說，是一個(gè)非常大的難度。但最后那一腳剎車沒有踩好，墜毀在場坪的邊緣?！?/p>

當(dāng)被問及“這40米意味著什么”時(shí)，戴政坦言：“意味著如果最后的著陸點(diǎn)火工作正常的話，預(yù)期是能夠?qū)崿F(xiàn)我們的目標(biāo)，而且能落在場坪中心?！?/p>

這是商業(yè)火箭企業(yè)藍(lán)箭航天首次挑戰(zhàn)火箭入軌回收，雖然回收失利，但邁出了中國可回收火箭實(shí)戰(zhàn)的重要一步，為后續(xù)研發(fā)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

火箭可回收復(fù)用技術(shù)，被業(yè)內(nèi)視為航天領(lǐng)域降本增效、邁向規(guī)?；年P(guān)鍵一環(huán)?；鸺杀镜摹按箢^”是發(fā)動(dòng)機(jī)和箭體，一級(jí)箭體的成本占70%以上。如果能實(shí)現(xiàn)回收再利用，就可以均攤每次發(fā)射的成本。

目前中國發(fā)射的火箭仍是一次性的，主流火箭的運(yùn)載成本約為每公斤8萬元至10萬元，而美國的SpaceX通過“獵鷹9號(hào)”的部分火箭可回收復(fù)用技術(shù)，已將成本降至約每公斤3000美元（約合2萬元人民幣），且還在繼續(xù)下探。近日，馬斯克表示，SpaceX希望今年通過星艦實(shí)現(xiàn)火箭的完全可重復(fù)使用，將使太空進(jìn)入成本降至每磅100美元（約合每公斤1500元人民幣）以下。

當(dāng)前，國內(nèi)多家商業(yè)火箭公司正積極推進(jìn)可回收復(fù)用技術(shù)研發(fā)。箭元科技研制的“錢塘號(hào)”火箭，一子級(jí)設(shè)計(jì)可重復(fù)使用20次。箭元科技創(chuàng)始人兼董事長魏一介紹，“錢塘號(hào)”預(yù)計(jì)今年年底出廠并執(zhí)行首次飛行及回收任務(wù)，“我們的目標(biāo)是把每公斤的發(fā)射成本控制在2萬元左右。”

中科宇航選擇通過亞軌道飛行器進(jìn)行火箭回收復(fù)用技術(shù)驗(yàn)證。中科宇航副總裁樊娜介紹，該飛行器可飛行至120公里高度，在火箭一二級(jí)分離的相似高度區(qū)間進(jìn)行回收技術(shù)驗(yàn)證，“這樣能以較低成本完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，驗(yàn)證成功后亦可快速移植至入軌火箭?！?/p>

火箭可回收復(fù)用的意義不僅在于降低成本，更在于推動(dòng)高頻發(fā)射與可靠性提升。