開年車市最熱門的競爭焦點(diǎn)是“七年低息”政策。特斯拉率先推出7年超低息方案后，小米、理想、小鵬及吉利等車企迅速跟進(jìn)，將車貸周期從傳統(tǒng)的三年延長至七年，一場以金融服務(wù)為核心的競爭席卷而來。

特斯拉于1月6日針對Model 3、Model Y以及Model YL車型推出7年超低息購車方案，其中Model YL系首次開放該政策。以Model 3后輪驅(qū)動版為例，官網(wǎng)售價(jià)23.55萬元，在不加裝任何選配的情況下，首付7.99萬元，貸款15.56萬元，月供1918元，共分為84期，折合年化率0.98%，7年總利息僅5000多元。這一利率遠(yuǎn)低于市場普遍水平（4%-8%），甚至低于部分銀行理財(cái)收益。

超低息政策能夠顯著降低購車門檻，減輕消費(fèi)者購車時(shí)的資金壓力和后續(xù)的月供負(fù)擔(dān)，精準(zhǔn)刺激年輕群體、預(yù)算有限的剛需客群以及有換購需求的群體，從而快速拉動終端銷量，幫助車企去庫存、沖刺業(yè)績。同時(shí)，這一舉措還能對沖車市淡季帶來的壓力，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈回暖。

1月15日，小米董事長兼CEO雷軍宣布，從1月16日零時(shí)起，正式推出針對YU7的“七年超低息”方案，適用于2026年2月28日（含）前完成下定的用戶。根據(jù)新政策，消費(fèi)者購買YU7可享最低4.99萬元首付，月供低至2593元起，貸款期限最長可達(dá)7年。

理想則于1月20日加入這輪金融競爭，官方海報(bào)稱，“首付3.25萬元起，月供低至2578元，新車輕松開回家”。針對MEGA與i8，另有專屬7年貸款方案，可享前三年免息，月供低至2857元。隨后，小鵬汽車也在官方金融分期頁面標(biāo)注“限時(shí)6年-7年低息方案”，明確活動有效期與費(fèi)率口徑，以“全系可享”的覆蓋面爭奪春節(jié)前的新增訂單。

東風(fēng)奕派在“國補(bǔ)煥新購享無憂”福利基礎(chǔ)上加碼，形成“金融減壓+權(quán)益賦能”的雙重保障；而吉利銀河近期也加入戰(zhàn)局，為銀河M9車型量身打造7年低息方案，活動限時(shí)至2026年2月15日前下單。

車企激進(jìn)金融策略的背后是銷量壓力和技術(shù)迭代的雙重驅(qū)動。根據(jù)現(xiàn)行新能源汽車購置稅減免政策，2026年和2027年購置新能源汽車將從“免征”調(diào)整為“減半征收”，減免稅額不超過1.5萬元。去年10月工信部等部門發(fā)布公告，明確自今年1月1日起，享受購置稅減免的車型技術(shù)要求會變得更加嚴(yán)格，這也推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)比拼。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，1月1-18日市場零售67.9萬輛，同比去年同期下降28%，較上月同期下降37%；今年以來累計(jì)零售67.9萬輛，同比去年同期下降28%。其中，1月1-18日新能源車市場零售31.2萬輛，同比去年同期下降16%，較上月同期下降52%；今年以來累計(jì)零售31.2萬輛，同比去年同期下降16%。

盡管低息方案短期內(nèi)能刺激消費(fèi)，但其長期效果仍需觀察。頭部車企憑借資金實(shí)力和規(guī)模優(yōu)勢，能夠承擔(dān)貼息成本，進(jìn)一步鞏固市場份額；而中小車企若被動跟進(jìn)，由于本身利潤空間較為狹窄，疊加貼息支出將面臨更大的經(jīng)營壓力，這可能會加速行業(yè)的洗牌進(jìn)程。