動力電池回收黑灰暴利產(chǎn)業(yè)曝光 地下產(chǎn)業(yè)鏈暗流涌動!報廢的新能源汽車應(yīng)進入正規(guī)拆解廠,完成電池溯源與環(huán)保處理。然而現(xiàn)實中,約八成這類車輛抵達拆解廠時,動力電池已經(jīng)消失。這些本應(yīng)被嚴格追蹤的“高價值廢品”流入了一個隱蔽而暴利的地下產(chǎn)業(yè)鏈——無資質(zhì)小作坊回收市場。全國約75%的退役動力電池未進入正規(guī)渠道,而是被層層轉(zhuǎn)賣,在簡陋工棚中被暴力拆解、翻新、重組,再以低價流入兩輪車、三輪車甚至充電寶市場。這種失控的回收亂象不僅威脅公共安全與生態(tài)環(huán)境,也讓國家多年構(gòu)建的電池閉環(huán)管理體系形同虛設(shè)。
自2015年新能源汽車爆發(fā)式增長以來,首批動力電池正集中進入退役期。數(shù)據(jù)顯示,2023年全國退役動力電池總量已達58萬噸,預(yù)計2024年將達65至70萬噸,2025年將突破80萬噸。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn),工信部自2018年起累計公布了四批共148家“白名單”企業(yè),名義總產(chǎn)能高達379.3萬噸/年,理論上足以覆蓋未來數(shù)年退役規(guī)模。然而現(xiàn)實卻令人震驚:2023年正規(guī)企業(yè)實際回收量僅約14至15萬噸,不足退役總量的25%;即便2025年綜合利用量突破40萬噸,規(guī)范化回收率仍不到一半。這意味著,每十塊退役電池中,至少有七塊脫離了監(jiān)管視線,去向成謎。
正規(guī)企業(yè)“吃不飽”,而非法作坊卻門庭若市,根本原因在于價格倒掛與監(jiān)管缺位。小作坊憑借靈活現(xiàn)金交易,回收價比正規(guī)企業(yè)高出30%甚至更多。一位廣東回收商透露,他們收一塊主流車型的電池包,報價能比廠家高兩三萬,車主自然愿意私下出售。這些作坊投入極低,僅需幾十萬元購置切割機、鉆床等設(shè)備,工人徒手操作,無任何防護。他們將電池包粗暴拆解,取出電芯后進行“美容”——貼新標(biāo)簽、封裝絕緣層,甚至拼裝成所謂“拆機電池”,以“高續(xù)航、低成本”為賣點,主攻外賣騎手、快遞從業(yè)者等對價格敏感的群體。一塊翻新電池售價僅為新品三分之一,利潤空間巨大。
暴利背后隱藏著多重風(fēng)險。安全方面,退役電池本就存在衰減、內(nèi)短路等隱患,小作坊缺乏檢測手段,拼裝過程極易引發(fā)熱失控。近年來多地電動自行車起火事故多與使用翻新動力電池有關(guān)。環(huán)保層面,正規(guī)企業(yè)采用密閉負壓車間、化學(xué)萃取等技術(shù),鋰、鈷、鎳回收率可達90%以上,而小作坊拆解后僅提取部分有價值金屬,其余廢液、粉塵隨意傾倒,重金屬污染土壤與水源的風(fēng)險極高。更嚴重的是,這些電池?zé)o法上傳國家溯源平臺,流向徹底失控,導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度落空,也為后續(xù)電池碳足跡核算、梯次利用標(biāo)準制定埋下隱患。
面對亂象,政策正在收緊。2026年4月1日起將實施《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》,明確禁止將廢舊動力電池用于電動自行車,并推行“車電一體報廢”制度——車輛報廢時必須附帶動力電池,否則不予注銷登記。這從源頭切斷了電池提前流失的可能。同時,新規(guī)取消“梯次利用”這一模糊概念,防止企業(yè)借名行騙。生態(tài)環(huán)境部2024年已開展超8300次執(zhí)法檢查,重點打擊非法拆解點。但執(zhí)法難點在于許多作坊藏身城鄉(xiāng)結(jié)合部,流動性強,查處后易死灰復(fù)燃。
未來治理需從制度層面破局。專家建議推動立法明確非法拆解的刑事責(zé)任,將其納入環(huán)境污染罪或危害公共安全罪范疇;建立“紅黃牌”機制,對違規(guī)企業(yè)實施退出管理;更重要的是,將電池回收行為與個人信用掛鉤,對私自出售電池的車主予以懲戒。同時,提升正規(guī)企業(yè)競爭力迫在眉睫??赏ㄟ^財政補貼、稅收優(yōu)惠等方式降低其運營成本,允許其以更高價格參與市場競爭。部分企業(yè)已嘗試與車企合作,在4S店設(shè)立回收專窗,提供“以舊換新”補貼,增強車主合規(guī)意識。
這場電池回收的“正邪之戰(zhàn)”本質(zhì)上是制度建設(shè)與市場逐利之間的博弈。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色承諾不能止步于行駛過程的零排放,更應(yīng)貫穿電池全生命周期。若放任黑產(chǎn)蔓延,不僅會侵蝕行業(yè)健康發(fā)展根基,還可能讓“綠色能源”淪為“灰色污染”。隨著退役潮加速到來,如何守住回收關(guān)口考驗著監(jiān)管智慧,也決定著中國新能源未來的真實成色。動力電池回收黑灰暴利產(chǎn)業(yè)曝光 地下產(chǎn)業(yè)鏈暗流涌動!
昨天,《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》發(fā)布,將于今年4月1日起施行。該辦法強調(diào)“全渠道、全鏈條、全生命周期”三大特點
2026-01-17 16:21:28動力電池回收新規(guī)來了《財經(jīng)調(diào)查》欄目接到群眾舉報,反映陳皮市場存在年份虛標(biāo)、產(chǎn)地及工藝造假等問題,千元一斤的“年份陳皮”亦可能名不副實。
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