中國(guó)啟明號(hào)刷新豎井掘進(jìn)世界紀(jì)錄高鐵隧道建設(shè)新突破

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2026-01-31 16:39:53 澎湃新聞

1月30日，我國(guó)自主研制的世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)——崇太長(zhǎng)江隧道“啟明號(hào)”順利完成掘進(jìn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)月始發(fā)、當(dāng)月完成掘進(jìn)任務(wù)（56.08米)的目標(biāo)，創(chuàng)造了高鐵豎井掘進(jìn)機(jī)直徑最大、速度最快的新紀(jì)錄。

崇太長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)14.25千米，設(shè)有三座豎井，是滬渝蓉高鐵滬寧段的關(guān)鍵控制性咽喉工程。其中2號(hào)豎井位于長(zhǎng)江南岸大堤僅200米處，地下水位高，與長(zhǎng)江水系連通性強(qiáng)，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度與安全風(fēng)險(xiǎn)極高。該豎井為臨江漫灘條件下的超深富水圓形豎井，采用預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)，直徑達(dá)24米，掘進(jìn)深度56.08米，是保障“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)接收與二次始發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

專為該項(xiàng)目設(shè)計(jì)的“啟明號(hào)”豎井掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖直徑達(dá)24米，最大開(kāi)挖深度75米，可承受8bar水壓。該設(shè)備集成主驅(qū)動(dòng)、支腿撐緊、截割雙臂等系統(tǒng)，具備自主下沉、導(dǎo)向、環(huán)控與感知控制能力，搭載多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能掘進(jìn)與襯砌同步拼裝，達(dá)到“有人值守、無(wú)人操作”的效果。

“啟明號(hào)”在高水壓復(fù)合地層中成功解決了“看不見(jiàn)、測(cè)不準(zhǔn)”等施工難題，推動(dòng)豎井施工向“井下無(wú)人化、井上少人化”跨越，創(chuàng)造了日掘進(jìn)最高4米，平均2.7米的成績(jī)，大幅提升施工效率與質(zhì)量，為后續(xù)豎井機(jī)械化施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次“啟明號(hào)”掘進(jìn)任務(wù)的順利完成，標(biāo)志著我國(guó)在大直徑、超深豎井機(jī)械化和智能化施工領(lǐng)域取得重大突破。其所形成的成套技術(shù)與工藝將為未來(lái)深層地下空間開(kāi)發(fā)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供可靠方案，有力推動(dòng)我國(guó)隧道及地下工程建造技術(shù)的進(jìn)步。

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，崇太長(zhǎng)江隧道對(duì)完善長(zhǎng)三角區(qū)域交通格局、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義，并將首次實(shí)現(xiàn)高鐵列車過(guò)江全程不減速。2號(hào)豎井的順利建成，則為“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的接收、二次始發(fā)乃至全隧貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(責(zé)任編輯：0882)

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