15年列車運(yùn)行圖見(jiàn)證春運(yùn)高鐵變遷從稀有到日常(3)

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2026-02-02 22:11:00 澎湃新聞

中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門展館原副館長(zhǎng)周偉提到，在高鐵還未發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，春運(yùn)期間車站里擠滿了人，車上的乘客也遠(yuǎn)超額定人數(shù)。那時(shí)候春運(yùn)期間坐火車不僅是乘車難，從買票開(kāi)始就很難，甚至上車也要大費(fèi)周折。

和現(xiàn)在手機(jī)上手指點(diǎn)一點(diǎn)就能購(gòu)票不同，在鐵路12306等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票系統(tǒng)普及前，火車票主要依靠火車站售票窗口、代售點(diǎn)等線下渠道購(gòu)買。這種模式下，旅客需排長(zhǎng)隊(duì)買票，春運(yùn)期間尤為緊張。比如2003年到2009年，上?；疖囌具B續(xù)7年在春運(yùn)期間借助體育館等設(shè)施開(kāi)設(shè)售票專場(chǎng)，最高峰時(shí)開(kāi)設(shè)售票窗口達(dá)200個(gè)，但旅客依然要排很久的隊(duì)才能買到票。

即便如此，漫長(zhǎng)的等待和旅途的辛勞也擋不住大家的歸鄉(xiāng)之情。曾曉宏連排幾個(gè)晚上買火車票回家，就是想讓自己2歲的兒子看看四川老家是什么樣。

為了解決這種春運(yùn)難題，2004年起，中國(guó)開(kāi)始引進(jìn)國(guó)外高鐵，并開(kāi)始真正發(fā)展自己的高鐵技術(shù)。如今高鐵發(fā)展了20多年，中國(guó)鐵路的運(yùn)力提升巨大。單日旅客發(fā)送量是一個(gè)很好的評(píng)判指標(biāo)。20年前的春運(yùn)期間，鐵路一天最多發(fā)送400多萬(wàn)人次的旅客，而這還得靠嚴(yán)重超載。如今的春運(yùn)，鐵路單日旅客發(fā)送量已翻了幾倍。2025年2月3日正月初六，全國(guó)鐵路創(chuàng)下了近年春運(yùn)單日旅客發(fā)送量最高紀(jì)錄，為1645.4萬(wàn)人次。

這其中，高鐵承擔(dān)了很大一部分。2019年的春運(yùn)結(jié)束后，中國(guó)鐵路總公司提到：春運(yùn)期間動(dòng)車組發(fā)送旅客2.4億人次，占旅客總發(fā)送量60%。雖然2019年之后，有關(guān)春運(yùn)期間高鐵客運(yùn)量比例的數(shù)據(jù)不再披露，但劉偉在2025年7月提到，2024年動(dòng)車組旅客發(fā)送量32.72億人次，占鐵路旅客發(fā)送量的75.9%。這意味著目前鐵路中，高鐵已經(jīng)承擔(dān)起超過(guò)3/4的運(yùn)送旅客的任務(wù)。

這個(gè)馬年春節(jié)，你打算坐高鐵去哪里呢？是返鄉(xiāng)探親，還是旅游放松？

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