越來越多的“買長乘短”現(xiàn)象或許正反向證明了現(xiàn)有票務分配機制存在一定的局限性。如何在滿足長途需求的同時,更精細化地滿足沿途短途和接續(xù)換乘的需求,是12306亟待解決的難題。春運期間購票難是社會難題,但鐵路部門的服務水平體現(xiàn)在如何應對這些“非主流”的購票困境,不斷優(yōu)化服務流程,才能最大程度地保障廣大旅客的順利出行。
有網(wǎng)友表示,每一個買長乘短的人購票成功以后,就會有另外一個人回不了家。過去沒有12306的時候,人工售票都是分段賣,方便了旅客,還提高了鐵路收入。始發(fā)站到終點站的票特別好買,中途站的票特別難買,鐵路部門不應該反思一下嗎?分配機制有很大的問題。為了買票多數(shù)情況下是要多花錢。還有網(wǎng)友提到,今天中午十一點半搶K1042西安至寧波二秒鐘就無票,派了兩張無座票,沒辦法直接買蘭州至寧波卻買到了硬座,直到下午3點蘭州到寧波都有票,但西安到寧波還是無票,到底怎么回事大家心里都明白。既然人工解鎖了,把多收的費用也給退回來,但這也不是解決問題的辦法。如果可以解鎖,如果可以退費,那么大家搶票時都從始發(fā)站買到終點站,從中途上車,從中途下車,當然上車時沒有乘坐的那部分費用沒有要求退回的理由,可是從中途下車后確實沒乘坐的那部分路費應該退還。誰都想買到家的票,沒人想買長乘短,造成這種事情的原因是12306想多收老百姓的錢,追求最大利益,不給發(fā)短途票。
近期,不少旅客在購買春運火車票時發(fā)現(xiàn),由于行程安排、車票緊俏等多種因素,通過分段購買中轉(zhuǎn)車票時可能會遇到因“行程沖突”而導致其中一程車票無法購買的情況
2026-02-07 00:05:38買長乘短"無法買中轉(zhuǎn)票