特朗普再威脅加拿大飛機認證爭端升級

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2026-02-10 13:09:27 大將膽大英雄x

特朗普再威脅加拿大飛機認證爭端升級！最近，飛機認證問題成為美加貿(mào)易爭端的焦點。加拿大交通部表示正與美國聯(lián)邦航空管理局合作，解決灣流宇航公司某些型號噴氣機審批延誤的問題。

美國總統(tǒng)特朗普曾在社交平臺上批評加拿大不認可灣流500、600、700、800這四個機型，并威脅對在美銷售的加拿大飛機征收高額關(guān)稅，甚至撤銷龐巴迪環(huán)球飛機和其他加拿大制造飛機的認證。不過，白宮工作人員隨后澄清，特朗普并未暗示會撤銷對目前在用的加拿大制造飛機的認證。

同濟大學航空與力學學院教授沈海軍指出，除非加拿大認可美國FAA的適航證，否則灣流飛機無法交付給加拿大客戶或在加拿大空域飛行。他強調(diào)，獲得或取消美國境內(nèi)所有飛機的適航許可由FAA負責，總統(tǒng)無權(quán)通過行政命令撤銷已批準的適航認證。

各國越來越重視自主認證能力。按照國際航空標準，飛機設(shè)計制造國的主要監(jiān)管部門負責頒發(fā)型號合格證，其他國家的監(jiān)管機構(gòu)則通過雙邊協(xié)議進行認可或核查。然而，在波音737MAX客機墜毀事故后，加拿大和歐盟等監(jiān)管機構(gòu)不再完全依賴FAA的認證，更加重視提升自己的適航審查能力。

FAA批準了灣流G700和G800的燃油結(jié)冰防護技術(shù)，允許這兩款飛機在2026年底之前邊測試邊交付，但加拿大交通部因燃油系統(tǒng)防冰驗證測試未完成而拒絕認證。沈海軍認為加拿大的做法符合正常技術(shù)程序，強調(diào)安全第一。對于FAA提供的部分豁免，他認為一方面確實允許逐步測試，另一方面也有搶占市場份額的意圖。

獨立航空分析師弗雷指出，加拿大在飛機認證方面進展較慢。FAA局長貝德福德表示希望有公正的競爭環(huán)境，并期望其他機構(gòu)認可FAA的認證。沈海軍認為這體現(xiàn)了美國的技術(shù)控制力，美方希望FAA批準的認證能被其他國家無條件采納，但別國設(shè)計的飛機進入美國仍需再次認證，通常耗時三到五年。

近年來，公務(wù)機市場逐漸復蘇。霍尼韋爾報告預測，未來十年將有約8500架新公務(wù)機交付，總價值約2830億美元。北美地區(qū)占據(jù)全球公務(wù)機注冊總量的六成多，預計在未來三年內(nèi)接收全球約七成的新交付噴氣公務(wù)機。美國《大而美法案》中的獎勵性折舊政策和分時持有方式推動了訂單需求增長。

龐巴迪是灣流最有力的競爭對手之一，其新款超遠航程公務(wù)機標價約8000萬美元。買家主要來自高凈值個人、企業(yè)、政府機構(gòu)和運營機隊的公司。特朗普的威脅使市場變得不穩(wěn)定。倫敦私家飛機展廳The Jet Business的CEO韋爾薩諾表示，一筆將龐巴迪飛機賣到美國的交易因特朗普的帖子而擱置。航空律師杰貝利稱這是嚴重的越界行為，影響深遠。龐巴迪表示已注意到特朗普的消息，并與加拿大政府保持溝通。

(責任編輯：0882)

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