近日，強制性國家標準《汽車車門把手安全技術(shù)要求》發(fā)布，將于2027年1月1日起實施。這項標準對車門把手作出了明確而細致的技術(shù)規(guī)范，核心要求包括車內(nèi)車外均需具備機械釋放門把手，確保在發(fā)生事故時即便車輛斷電仍可通過機械方式開啟車門。

標準規(guī)定每個車門外把手必須配備機械釋放裝置，操作空間大小需滿足法定要求，把手強度要能夠承受不小于500牛的外力而不失效。內(nèi)把手方面，每個車門至少配備一個獨立機械釋放內(nèi)把手，安裝位置直觀可見、無構(gòu)件遮擋，且靠近車門邊緣，標識清晰，便于快速識別和操作，即使夜間等陰暗情況也要清晰可見。

隱藏式門把手和純電子門把手這類設(shè)計被大量案例證明存在安全隱患。中保研碰撞測試數(shù)據(jù)顯示，配備電子門把手的車型在經(jīng)過側(cè)面碰撞后，車門彈出成功率僅為67%，遠低于傳統(tǒng)機械把手的98%。中國消費者協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年針對隱藏式門把手的投訴量激增，“低溫失效”“碰撞后無法開啟”成為高頻投訴內(nèi)容。北方嚴寒地區(qū)常出現(xiàn)隱藏式門把手凍住無法彈出的情況，車主甚至不得不長時間澆熱水或用吹風(fēng)機吹才能打開車門。事故后車門無法開啟，需要救援人員用裝備切割車身，以及門鎖有電路冗余設(shè)計的車輛事故后無法解鎖的情況也時有發(fā)生。因此，讓車門把手回歸安全本質(zhì)迫在眉睫。

這項強制標準出臺及時，充分體現(xiàn)了監(jiān)管部門對汽車安全的高度重視和回應(yīng)民生關(guān)切的決心。在中國汽車市場銷量前100的新能源車型中，約60%配備了隱藏式車門把手，這意味著大量在售車型需要在規(guī)定期限內(nèi)完成整改。標準分階段實施，對于新申請型式批準的車型，2027年1月1日起需滿足除“手部操作空間”外的全部要求，2028年1月1日起需符合所有要求；對于已獲得型式批準的車型，2029年1月1日前必須完成整改以符合標準的所有要求。這一安排考慮了車企的技術(shù)改造、成本投入和新老產(chǎn)品切換的需要。

目前，多家車企已經(jīng)啟動切換工作，行業(yè)整體加速實施該標準。機械冗余不是多此一舉，而是給用戶最后一道安全防線。無論幾重供電保障，斷電、虧電、沒電或者電路故障的情況下都可能出現(xiàn)車門打不開的情況。車企在這方面不能挑戰(zhàn)物理法則，更不要和常識過不去，應(yīng)最大程度降低交通事故的概率。機械與電子、智能從根本上并不沖突，都有助于提高車輛安全性。一些車企對智能的認知需要改變：智能以人類為本，首先是以人類安全為本。如果某些智能設(shè)計反倒讓乘客更不安全，這類智能的發(fā)展需要慎行。追求風(fēng)阻系數(shù)和減少能耗方面，應(yīng)向科技要節(jié)能，而不是犧牲安全但節(jié)能效果微乎其微的隱藏門把手，重點應(yīng)放在減少電池重量、提升電機效率等方面。新能源車過高的重量對懸掛、輪胎、動態(tài)性能、能耗與續(xù)航等方面帶來的負面影響，恐怕不是隱藏式門把手這類小設(shè)計可以彌補的。

此外，車輛自動落鎖和事故等情況下的自動解鎖機制也有待統(tǒng)一，目前一些車型存在誤鎖或事故后不解鎖導(dǎo)致車門打不開的情況，亟需重視并予以調(diào)整。隱藏式門把手退場，犧牲安全的過度設(shè)計正在被糾偏。這不僅是對消費者利益的保護，更是對中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要指引。汽車首先是運載人類的交通工具，任何“科技感”都不能以安全為代價。