完成3.85億債務(wù)償還，眾泰汽車還能翻身嗎昔日神車的未來(lái)之路

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2026-02-11 08:15:08 鳳凰網(wǎng)

眾泰汽車曾是許多老司機(jī)心中的神車，但如今能否再現(xiàn)輝煌仍是個(gè)未知數(shù)。1月26日，眾泰發(fā)布公告稱已提前5天全額償還中行永康支行和建行永康支行的剩余債務(wù)，合計(jì)約3.85億元，履行了與兩家銀行此前達(dá)成的調(diào)解約定。盡管還債表現(xiàn)誠(chéng)懇，眾泰的日子依然艱難。

1月底，公司預(yù)計(jì)當(dāng)年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將虧損2.81億元至4.17億元。雖然較上年同期的虧損有所收窄，但虧損依然是常態(tài)。好消息是，預(yù)計(jì)2025年末凈資產(chǎn)保持正值，為9700萬(wàn)元至1.45億元。

與此同時(shí)，威馬可能恢復(fù)生產(chǎn)，高合引入10億美元投資，哪吒股權(quán)變更頻繁，一批曾經(jīng)的“造車玩家”密集出現(xiàn)復(fù)活跡象。然而，這些車企面對(duì)的是一個(gè)不再靠“皮尺”和“裝逼格”就能野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代。債務(wù)還清、拿到新的資金只是第一步，要在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟并不容易。

中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)仍處于淘汰賽階段，退場(chǎng)的選手們想回來(lái)充滿不確定性。在這個(gè)快速迭代的時(shí)代，沒(méi)有永遠(yuǎn)的失敗者，也沒(méi)有輕易的成功者。

眾泰汽車的發(fā)展軌跡是中國(guó)汽車市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)的縮影。2013年前后，SUV熱潮席卷全國(guó)，消費(fèi)者更看重外觀和性價(jià)比。眾泰抓住這一痛點(diǎn)，推出的T600某些部位酷似奧迪Q5，以10萬(wàn)元級(jí)的售價(jià)贏得市場(chǎng)青睞。隨后，眾泰SR9因高度模仿保時(shí)捷Macan，被戲稱為“保時(shí)泰”，一度銷量火爆。

2016年，眾泰達(dá)到巔峰，全年銷量達(dá)到32.3萬(wàn)輛。然而，這種“模仿式創(chuàng)新”也埋下了隱患。2018年，隨著消費(fèi)者認(rèn)知升級(jí)，質(zhì)量問(wèn)題集中爆發(fā)。2019年，眾泰母公司鐵牛集團(tuán)宣告破產(chǎn)，眾泰隨之進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。數(shù)據(jù)顯示，2019年眾泰汽車生產(chǎn)和銷售同比下滑近九成。

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