2月10日,農歷臘月二十一,北方小年。滇西的陽光帶著暖意,照進保山火車站。8時52分,C342次列車即將發(fā)車,昆明鐵路公安處保山站派出所所長張凱在站臺上進行最后巡視。人流如織,秩序井然,他的目光仔細掃過每個角落。
幾乎同一時刻,千里之外。8時53分,福建廈門火車站,K232次列車緩緩停穩(wěn)。列車員徐志慧站在車門邊,面帶微笑,目送最后一批旅客下車。一個在西南邊疆的固定站臺,一個在東南沿海的流動列車,張凱與徐志慧這對鐵路夫妻的小年,就這樣在各自的崗位上開啟。
2007年,20歲的山東青年張凱從警校畢業(yè),只身來到云南,將青春安放在了這片紅土地上。19年間,車站的晨曦暮色見證了他的堅守。他的妻子徐志慧是云南麗江人,作為昆明鐵路局集團公司昆明客運段的一名列車員,她的“主戰(zhàn)場”是那趟貫穿東西的K232次列車——從云貴高原出發(fā),穿越黔、桂、粵,最終抵達鷺島廈門,單程2426公里。
進入春運,保山站日均旅客達2萬人次。張凱的一天,常常始于首班列車抵達前一小時,終于末班車離站后一小時。安檢督導、巡邏排查、秩序維護、糾紛調解、尋物尋人、處置突發(fā)……對講機里的呼叫就是他工作的節(jié)拍器。“我守著山這邊的站,她跑著海那邊的車。”談起兩人的狀態(tài),徐志慧的話語質樸而真誠。“細細想來,我們干的是同一件事,就是讓旅客的路走得平安、順當。他在站里守著一方安穩(wěn),我在車上護著一路平安?!闭九_的迎來送往與列車的穿梭往復,如同兩條并行延伸的鐵軌,在春運時承載著相同的責任。
“最長的一次,我們65天沒能見上一面?!睆垊P說,語氣里更多的是習慣后的平靜。小年前夜,19點30分,廣州站。利用列車??康亩虝洪g隙,徐志慧撥通了視頻電話。屏幕那端,張凱正端著一碗冒著熱氣的餃子?!翱?,我自己包的?!彼χ鴮⑼霚惤R頭,臉上帶著一絲疲憊。這樣的視頻連線,已成為他們春運期間最重要的團圓儀式。
春運期間,張凱每天都要處理不少事情:幫粗心旅客尋回行李,耐心調解小摩擦,護送身體不適的旅客就醫(yī)……然而,他從沒怨言,只因時時想到那些旅客團圓的瞬間。17時30分,保山站,夕陽為鐵軌鍍上了一層金暉。張凱的對講機再次響起,他轉身融入熙攘人流,繼續(xù)著他的守護。與此同時,2887公里外,徐志慧值乘的列車正鳴響汽笛,駛向下一站。
今年除夕,這對鐵路夫妻依舊無法圍坐在自家餐桌前,他們的“年夜飯”,或許是一份車站的工作餐,或許是一盒列車上的便當。春運的故事還在繼續(xù),張凱和徐志慧的堅守也在繼續(xù)。兩條鐵軌,跨越山海,雖遙相望,卻共護萬家燈火。
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