“誰(shuí)發(fā)明的，要重獎(jiǎng)！”這句出自一位外地大巴司機(jī)之口的點(diǎn)贊，在2026年春運(yùn)期間成為廣東清遠(yuǎn)最動(dòng)人的回響。它道出了無(wú)數(shù)被困于高速長(zhǎng)龍的司乘人員最樸素的期盼：回家的路能不能不再堵？

面對(duì)刷新歷史高峰的返程車流，清遠(yuǎn)高速交警聯(lián)合多部門推出的“潮汐車道+潮汐服務(wù)區(qū)”組合拳，不僅讓曾經(jīng)的“堵點(diǎn)”變成“通途”，更是一場(chǎng)關(guān)于智慧交通治理理念的深刻變革。春節(jié)假期漸入尾聲，清遠(yuǎn)全市春運(yùn)返程車流量已破歷史高峰，特別是南下車流占比較大。為緩解南行車流壓力，清遠(yuǎn)交警在許廣高速清遠(yuǎn)段實(shí)施區(qū)間“借道通行”交通管制措施，此舉得到眾多網(wǎng)友的稱贊。

清遠(yuǎn)作為粵北入粵的咽喉要道，許廣高速每逢春運(yùn)必承受巨大考驗(yàn)。以清新服務(wù)區(qū)為例，節(jié)前北行方向116個(gè)停車位一位難求，車輛排隊(duì)溢出主線，擁堵長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里；而對(duì)向的南行服務(wù)區(qū)228個(gè)車位卻門可羅雀，大量閑置。清遠(yuǎn)通過在中央隔離帶開口、渠化對(duì)向服務(wù)區(qū)、利用無(wú)人機(jī)與情報(bào)板構(gòu)建全鏈條引導(dǎo)體系，盤活了原本被物理隔離阻斷的“閑置資源”。這看似簡(jiǎn)單的“借一借”，實(shí)則是一場(chǎng)思維革命：從“被動(dòng)防御式”的疏堵轉(zhuǎn)向“主動(dòng)干預(yù)式”的引流，承認(rèn)了車流的潮汐規(guī)律，并順應(yīng)這種規(guī)律，讓高速公路像活水一樣“流動(dòng)”起來(lái)。

這一創(chuàng)舉并非憑空而來(lái)。廣州日?qǐng)?bào)曾在2月2日發(fā)表文章《“潮汐”轉(zhuǎn)“暢”春運(yùn)回家有“智”感》，為高速公路智慧交通鼓與呼。清遠(yuǎn)高速、交管、交警等職能部門迅速行動(dòng)，2月6日在全省率先在許廣高速清新服務(wù)區(qū)路段推出了“潮汐服務(wù)區(qū)+潮汐車道”組合措施，其成效和經(jīng)驗(yàn)迅速成為全國(guó)主流媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。從決策層面看，這不是拍腦袋工程。交警部門聯(lián)合業(yè)主公司、服務(wù)區(qū)管理方，依據(jù)歷年春運(yùn)大數(shù)據(jù)研判，精準(zhǔn)鎖定了南行車流的低峰時(shí)段，確?！敖璧馈辈挥绊憣?duì)向通行安全。從執(zhí)行層面看，這是一種精密的“大合唱”：數(shù)公里外的情報(bào)板提前預(yù)警，近端交警手勢(shì)引導(dǎo)，空中無(wú)人機(jī)喊話護(hù)航，服務(wù)區(qū)內(nèi)物理隔離清晰指引，甚至引入導(dǎo)航軟件同步推送信息。這種“空地一體、軟硬結(jié)合”的精細(xì)化治理，讓“借道”不僅可行，而且安全、有序。

清遠(yuǎn)的實(shí)踐帶來(lái)了三重深遠(yuǎn)的變革。首先是通行體驗(yàn)的變革，從“人在囧途”到“暖在歸途”。往年大巴司機(jī)不敢進(jìn)服務(wù)區(qū)，一堵就是一兩個(gè)小時(shí)；今年司機(jī)不僅能從容休整，還能在“暖心驛站”喝上一杯姜茶。對(duì)于新能源車主而言，雙向服務(wù)區(qū)46個(gè)充電樁的共享，更是解決了“充電一小時(shí)，排隊(duì)四小時(shí)”的里程焦慮。其次是治理模式的變革，從“汗水警務(wù)”到“智慧警務(wù)”。以往交警需要在路面上高強(qiáng)度值守，今年除了地面警力，空中無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡航、實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)，指揮中心根據(jù)擁堵指數(shù)靈活決定潮汐車道的開關(guān)時(shí)間。科技賦能不僅解放了警力，更讓管理決策從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”。最后是資源利用的變革，從“物理隔離”到“彈性共享”。高速公路不再是被僵硬護(hù)欄分割的平行線，而是可以靈活調(diào)配的資源帶。服務(wù)區(qū)也不再是單向封閉的孤島，而是可以雙向共享的綜合驛站。

清遠(yuǎn)的成功實(shí)踐如同一顆石子投入湖中，激起了關(guān)于更大范圍智慧出行的漣漪。建議相關(guān)部門將清遠(yuǎn)經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化、流程化，形成可快速?gòu)?fù)制的操作手冊(cè)，讓“借道”成為應(yīng)對(duì)極端高峰車流的常規(guī)武器。未來(lái)，智慧交通應(yīng)具備更多預(yù)見性，聯(lián)網(wǎng)運(yùn)算全網(wǎng)出行數(shù)據(jù)，結(jié)合高德、百度等導(dǎo)航平臺(tái)的實(shí)時(shí)遷徙熱力圖，提前72小時(shí)甚至更早發(fā)布“擁堵預(yù)警”和“錯(cuò)峰出行指數(shù)”。此外，還可以探索更靈活的管控手段，例如在極端擁堵時(shí)段，借鑒廣賀高速的“AI監(jiān)控員”和“智慧云艙”，對(duì)重點(diǎn)路段實(shí)施“拉鏈?zhǔn)健苯惶娣判?、匝道間斷管控，甚至利用應(yīng)急車道動(dòng)態(tài)開放通行。

2026年春運(yùn)，清遠(yuǎn)用一條“逆流”而上的潮汐車道，撬動(dòng)了困擾多年的擁堵堅(jiān)冰。它讓我們看到，解決超大規(guī)模人口流動(dòng)的難題，不僅需要基礎(chǔ)設(shè)施的硬支撐，更需要治理智慧的軟實(shí)力。那句“誰(shuí)發(fā)明的，要重獎(jiǎng)”，獎(jiǎng)的是一種敢于打破常規(guī)、善用科技、心系民生的治理態(tài)度。期待這股從清遠(yuǎn)吹來(lái)的“潮汐之風(fēng)”能席卷更多的高速公路，讓每一份歸心似箭都不被辜負(fù)，讓每一條團(tuán)圓之路都暢行無(wú)阻。