德總理抵達北京 小跑兩步出機艙 超級商業(yè)天團隨行！今天，德國總理弗里德里?！つ牡膶C緩緩降落在北京首都國際機場。緊隨其后的是由約30位德國頂級企業(yè)掌門人組成的“超級商業(yè)天團”，包括大眾、寶馬、奔馳、西門子、拜耳、巴斯夫、阿迪達斯、DHL和德國商業(yè)銀行等。這份名單幾乎涵蓋了德國經(jīng)濟的“國家隊”陣容。德國《明鏡》周刊對此評價道：“默茨從未如此精心準備一次出訪?！?/p>

這支豪華代表團的到來瞬間吸引了全球目光，傳遞出明確信號：這是一次帶有經(jīng)濟訴求、尋求深度合作的務實之旅。默茨在柏林機場啟程時直言不諱地表示：“所謂與中國‘脫鉤’是錯誤的，只會傷及自身?！边@句話為為期兩天的密集行程定下了基調(diào)。

默茨的行程安排得滿滿當當。2月25日，他在北京與中國領導人舉行會談，出席中德經(jīng)濟顧問委員會座談會，并參觀了故宮和梅賽德斯-奔馳在中國的生產(chǎn)基地。第二天，他飛往杭州，訪問了中國的機器人明星公司宇樹科技和德國工業(yè)巨頭西門子能源。這個安排旨在考察中國前沿科技創(chuàng)新實力，推動德國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)在華合作。

德國經(jīng)濟界對此次訪問表現(xiàn)出極大熱情。據(jù)德國《商報》報道，有意向隨行的商界高管人數(shù)遠遠超過最終成行的30人。德國工商總會外貿(mào)主管特賴爾在默茨訪華前公開呼吁，鑒于美國政策的不確定性，“中國目前比美國更可預測”，德國應在環(huán)境技術(shù)、醫(yī)療技術(shù)等領域加強與中國的合作。這種政府層面“去風險”論調(diào)與企業(yè)界“求合作”實際行動之間的差異，在此次高規(guī)格代表團中體現(xiàn)得淋漓盡致。

貿(mào)易數(shù)據(jù)支撐了這一切。就在默茨訪華前五天，德國聯(lián)邦統(tǒng)計局發(fā)布了2025年全年的貿(mào)易數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2025年德中雙邊貨物貿(mào)易總額達到2518億歐元，同比增長2.1%。中國因此超越美國，重新成為德國最大的貿(mào)易伙伴，而德美貿(mào)易額則下降了5%，降至2405億歐元。自2015年以來，中國一直是德國最重要的進口來源國，2025年德國從中國進口了價值1706億歐元的商品。

對于嚴重依賴出口的德國經(jīng)濟而言，中國市場早已不可或缺。德國汽車制造商在中國擁有重要生產(chǎn)基地，大眾汽車曾將中國稱為其“第二本土市場”，寶馬和奔馳也高度依賴中國市場的銷售業(yè)績。然而，2025年，奔馳、寶馬、奧迪三大德國豪華品牌在華銷量均出現(xiàn)不同程度下滑，中國新能源品牌的崛起讓它們壓力倍增。在這種背景下，深化合作、加速轉(zhuǎn)型成為德系車企在華生存與發(fā)展的唯一出路。

訪問行程中參觀奔馳在華基地和杭州的宇樹科技，勾勒出中德未來合作的兩大主軸：傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級與新興科技領域的協(xié)同創(chuàng)新。寶馬集團宣布將在華推出約20款新車，其中基于全新純電平臺“新世代”的國產(chǎn)iX3長軸距版將是重中之重，這款車將深度融合中國的智能座艙與輔助駕駛技術(shù)。奔馳計劃在2026年引入超過15款全新及改款車型，并堅持“油電同質(zhì)、油電同智”的策略，其全新純電GLC SUV也將推出中國專屬的長軸距版本。

除了整車制造，供應鏈的深度綁定更為關鍵。德國企業(yè)正試圖用“中國大腦”驅(qū)動“德國心臟”。2025年，奔馳、寶馬宣布與中國的自動駕駛公司Momenta共同研發(fā)面向新車型的輔助駕駛技術(shù)；奧迪則在全新A6L上搭載了華為的乾崑智能駕駛系統(tǒng)。這些合作表明，德國工業(yè)巨頭們正在主動擁抱中國的創(chuàng)新生態(tài)，以彌補自身在軟件和智能化領域的短板。

默茨杭州之行的第一站宇樹科技代表了另一個維度的吸引力。這家中國機器人公司因其在2026年春晚的表演而名聲大噪，其最新一代四足機器人已具備大模型能力。默茨親自到訪一家中國科技初創(chuàng)公司，被外界解讀為德國對中國在人工智能、高端制造領域快速崛起的認可與好奇。德國乃至歐洲在工業(yè)4.0和機器人領域擁有深厚積淀，與中國活躍的應用場景和市場速度結(jié)合，潛力巨大。

與此同時，隨行的西門子、巴斯夫、拜耳等巨頭著眼于在工業(yè)數(shù)字化、綠色化工、生物醫(yī)藥等更廣泛的領域擴大投資與合作。德國化工巨頭巴斯夫此前已宣布將在華建設新的一體化生產(chǎn)基地，而西門子則持續(xù)加碼在中國的數(shù)字化工業(yè)研發(fā)。這些投資不僅僅是市場行為，更是構(gòu)建更具韌性和競爭力的全球供應鏈的戰(zhàn)略選擇。

政治層面上，默茨此行需要在中德、中歐乃至更廣闊的國際關系框架下尋找平衡。他表示，當今的外交政策就是對外經(jīng)濟政策。這意味著在全球性挑戰(zhàn)面前，德國意識到任何問題的解決都離不開與中國的溝通與合作。德國作為歐盟的“領頭羊”，其政策取向?qū)W洲具有風向標意義。近期，加拿大總理、英國首相等多位西方領導人相繼訪華，形成了一股“訪華潮”。這被視為全球權(quán)力格局正在發(fā)生深刻調(diào)整的縮影，美國主導的單極世界正在松動，多極化趨勢日益明顯。

中國不僅是全球最大的單一市場之一，更是全球創(chuàng)新鏈和供應鏈中不可或缺的一環(huán)。德國科隆經(jīng)濟研究所的調(diào)查顯示，2023年德國企業(yè)在華賺取的利潤中，超過一半被再度投入到中國。這種“利潤再投資”的模式證明了在華經(jīng)營的德企不僅能夠生存，更能獲得豐厚回報，從而驅(qū)動其進行長期戰(zhàn)略布局。

2月25日至26日的訪問雖然短暫，但每一個細節(jié)都被置于放大鏡下解讀。從北京人民大會堂的正式會談，到杭州創(chuàng)業(yè)園區(qū)里的機器人演示，默茨的這次中國之行像一份精心撰寫的商業(yè)計劃書，核心章節(jié)只有兩個詞：合作與務實。當三十多位德國商界領袖同時出現(xiàn)在北京時，他們本身就已經(jīng)是一個強烈的信號，超越了任何外交辭令。這個世界，生意終究還是要做的，而聰明的生意人，都知道該去哪里尋找增長和未來。