全球最繁忙的機場之一，迪拜國際機場，在2026年2月28日晚上到3月1日凌晨，突然變成了一個巨大的“停車場”。巨大的爆炸聲在機場航站樓區(qū)域響起，濃煙從建筑里冒出來。這不是演習，也不是事故。這是中東地區(qū)突然升級的軍事沖突，直接波及到了這個連接世界東西方的超級航空樞紐。

短短幾小時內(nèi)，所有航班起降被暫停，超過90%的航班從屏幕上消失，數(shù)十萬來自全球各地的旅客行程瞬間中斷。當?shù)貢r間2月28日晚上開始，阿聯(lián)酋迪拜國際機場和阿勒馬克圖姆國際機場的運營完全停止。機場方面發(fā)布聲明，強烈建議所有旅客不要前往機場。原因直指一場突如其來的地區(qū)安全危機。就在2月28日，美國與以色列對伊朗發(fā)動了聯(lián)合軍事打擊。作為報復，伊朗向以色列及波斯灣地區(qū)的美軍基地發(fā)射了導彈和無人機。

阿聯(lián)酋國防部后來證實，他們成功攔截了195架針對阿聯(lián)酋的無人機，但仍有14架落入境內(nèi)，“造成了一定附帶損失”。迪拜國際機場的一個航站樓被導彈或無人機碎片擊中，發(fā)生了“事故”。經(jīng)核實的社交媒體視頻顯示，機場內(nèi)部濃煙彌漫，航空公司工作人員和旅客正在有序撤離大樓。迪拜機場公司確認，事件導致4名工作人員受傷，他們已得到及時的醫(yī)療救治。

對于當天下午就已經(jīng)抵達機場的中國旅客來說，這一切發(fā)生得毫無征兆。一位網(wǎng)友告訴媒體，她和朋友在28日下午來到迪拜機場，準備搭飛機回國。她們的行李已經(jīng)順利托運進去了，正排隊等待安檢。然而，人員安檢通道突然關閉了。她們和所有旅客一起，被要求留在機場大廳等待。半個小時后，通知來了：所有人需要立即疏散?！拔覀冊诘习萦凶√?，所以馬上回住處了?！边@位網(wǎng)友說。她更擔心那些在迪拜中轉的旅客，“他們不知道怎么辦。”在返回住處的路上，她聽住在迪拜其他區(qū)的朋友說，目擊到了導彈碎片落地的情景。她自己沒有看到，也沒有聽到爆炸聲?；氐较鄬Π踩淖√幒螅l(fā)現(xiàn)當?shù)氐耐赓u服務居然還能正常使用。但出于謹慎，她還是“按習慣囤了點物資”。

另一名中國旅客的經(jīng)歷更顯無奈。她原計劃乘坐28日晚上的航班從迪拜回國。當她抵達機場時，發(fā)現(xiàn)整個機場已經(jīng)關閉，只好折返。不久之后，她就從新聞里聽到了“迪拜機場被炸”的消息。她的回國日期變得遙遙無期。

機場癱瘓只是災難的開始。作為全球國際航班起降最繁忙的航空港，迪拜機場每天要吞吐約25萬人次。它的停擺像推倒了第一張多米諾骨牌。阿聯(lián)酋航空，這家擁有269架飛機、航線網(wǎng)絡覆蓋全球150多個城市的航空巨頭，在28日晚上發(fā)布公告，宣布暫停所有往返迪拜的航班。起初沒有說明時限，后來更新為預計持續(xù)至阿聯(lián)酋時間3月1日15:00。

這并非一次普通的航線調(diào)整。航空業(yè)內(nèi)人士指出，以往中東發(fā)生沖突時，阿聯(lián)酋航空通常只暫停飛往特定沖突地區(qū)的航班，像這樣全線停航、連自家大本營都關閉的情況“相當罕見”。這標志著此次沖突的波及范圍和嚴重程度已經(jīng)超出了常規(guī)。

中東的天空迅速被“清空”。伊朗、以色列、伊拉克率先宣布關閉全國領空。緊接著，卡塔爾、科威特、巴林、約旦、阿曼等國也相繼關閉了領空。阿聯(lián)酋民航總局宣布對領空實施“臨時局部關閉”。全球航空數(shù)據(jù)網(wǎng)站FlightAware的統(tǒng)計顯示，過去24小時內(nèi)，從巴林到特拉維夫，整個中東地區(qū)取消的航班超過2300架次。其中，迪拜國際機場超過90%的出發(fā)航班被取消。多哈和阿布扎比的機場也受到嚴重影響。

影響以光速向全球擴散。一架從美國費城起飛的客機，已經(jīng)飛到了西班牙上空，接到指令后不得不調(diào)頭返航，乘客在空中飛行了15個小時后回到了起點。英國航空一架從迪拜飛往倫敦的航班，乘客已經(jīng)完成登機，飛機在跑道上等待了約10分鐘后，機長宣布空域關閉，航班取消。從都柏林、西雅圖、芝加哥、波士頓等地飛往迪拜的航班，有的返航，有的被迫改降到雅典、伊斯坦布爾、羅馬、開羅、華沙等遙遠的備降機場。

歐洲與亞洲之間最重要的空中走廊，波斯灣上空，變得一片寂靜。所有往返歐洲與東南亞、澳洲的長途航線都無法使用這條最經(jīng)濟的路徑，被迫向北改道，繞飛埃及、希臘、土耳其，甚至中亞。這導致飛行時間普遍增加1到3個小時，燃油消耗激增，航空公司運營成本大幅上升。

中國國內(nèi)的航空公司也迅速卷入這場混亂。中國國際航空原計劃2月28日從杭州飛往迪拜的航班被取消。東方航空從上海飛往迪拜和利雅得的航班都在起飛后中途返航，回到了上海浦東機場。南方航空從廣州飛往迪拜的航班同樣返航廣州。海南航空宣布，3月1日從深圳直飛特拉維夫以及從特拉維夫飛回深圳的往返航班全部取消。

對于大量通過迪拜、多哈中轉前往歐洲或非洲的中國旅客而言，旅程戛然而止。一位正在意大利旅游的上海游客小吉一家三口，原本預訂了2月28日晚上從米蘭經(jīng)迪拜轉機回國的阿聯(lián)酋航空機票。航班取消后，他們試圖聯(lián)系航司改簽，但客服電話已經(jīng)無法接通。為了盡快安全回國，他們不得不重新?lián)屬?月2日從羅馬中轉北京回上海的機票，每張票價高達近一萬元。

地面上的混亂更為直觀。在迪拜機場，退票和改簽的柜臺前排起了數(shù)百米的長隊。焦慮的旅客拖著行李箱，不斷刷新著手機上的航班信息，但屏幕上幾乎是一片刺眼的“取消”紅色。機場廣播里循環(huán)播放著安撫通知和建議旅客聯(lián)系航空公司的提示，但航司的客服熱線早已被全球打來的電話擠爆。

為了應對危機，國內(nèi)外航空公司和在線旅游平臺啟動了應急機制。國航、東航、南航、海航等主要中國航司，都發(fā)布了針對中東航線的客票特殊處理方案。通常，只要是在2月28日晚上某個時間點之前購買的，旅行日期在2月28日至3月15日之間的相關機票，都可以辦理免費退票，或者首次改簽免收手續(xù)費。

在線旅游平臺如攜程、同程旅行、去哪兒也紛紛啟動兜底保障。它們承諾，對于2月28日下午5點前預訂的、涉及中東14個國家的酒店訂單，如果用戶因局勢無法出行，可以免費取消，損失由平臺和商家共同承擔。同程旅行甚至宣布在迪拜設立地面服務小組，派駐專人駐守機場，為受困的中國公民及中資企業(yè)人員提供食宿協(xié)助和緊急支援。

這場突如其來的航空大癱瘓，讓“迪拜中轉”這個全球旅行中高效可靠的代名詞，瞬間變成了充滿不確定性的風險詞。那些被困在機場或酒店里的旅客，只能繼續(xù)等待，等待領空重新開放，等待航班恢復，等待一個能帶他們回家的確切消息。而這一切，都取決于千里之外那片動蕩天空下的局勢何時能夠平息。