霍爾木茲海峽GPS失靈商船切換北斗導(dǎo)航系統(tǒng)受干擾嚴(yán)重(2)

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2026-03-04 08:15:55 大河報(bào)

當(dāng)前在船上聯(lián)系公司總部，向家人報(bào)平安的信號(hào)有保障。該商船的水、食物等儲(chǔ)備可以支撐一個(gè)月。然而，附近港口的補(bǔ)給船陸續(xù)離開，船員們?nèi)孕琛肮?jié)衣縮食”?；魻柲酒澓{一旦恢復(fù)通行，該商船可能要繼續(xù)進(jìn)入波斯灣裝運(yùn)貨物。到時(shí)候，如果幾個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)還不能用，只能依靠傳統(tǒng)的方式導(dǎo)航。

劉先生坦言，他在海外當(dāng)船員以來，休半年、上船工作半年，早已習(xí)慣。但隨著網(wǎng)絡(luò)信息的匯總，他發(fā)現(xiàn)除了伊朗、以色列本土，迪拜、中東部分美軍基地等均遭到襲擊，面對(duì)突如其來的戰(zhàn)爭(zhēng)，還是有些害怕。這幾天，他給之前認(rèn)識(shí)的一些伊朗朋友發(fā)消息，都沒有回應(yīng)，可能是沒有信號(hào)，希望他們平安。暫時(shí)他只能在船上等待局勢(shì)好轉(zhuǎn)，船員們每天三班倒，輪流值班和檢修船只。沖突緩和后，他將繼續(xù)隨船工作，畢竟要掙錢，船員的工資還可以。

劉先生在社交平臺(tái)發(fā)帖感慨，戰(zhàn)爭(zhēng)雖然殘酷，但依然能通過微弱的電流傳遞溫暖，幫附近船上的海員給家里報(bào)平安，希望溫暖和平安可以傳遞下去。他在另一條動(dòng)態(tài)中提到了MKD VYOM游輪船長(zhǎng)和阿曼海軍的對(duì)話，大致信息是，MKD VYOM游輪被襲擊，船舶右后方被擊中，導(dǎo)致機(jī)艙失火，一位技工在事故中喪生，火災(zāi)不可控，船員棄船。21名船員獲救，遇難技工遺體留在了事故船上。戰(zhàn)爭(zhēng)就在身邊，珍惜當(dāng)下的平安，船員真是高危職業(yè)。

據(jù)路透社報(bào)道，3月1日，懸掛馬紹爾群島國(guó)旗的“MKD VYOM”號(hào)油輪被伊朗無人機(jī)擊中起火，一名印度籍船員喪生；3月2日，一艘懸掛洪都拉斯國(guó)旗的油輪“阿特諾瓦”號(hào)在霍爾木茲海峽被兩架無人機(jī)擊中后起火燃燒。隨著數(shù)艘油輪受損，赫伯羅特、達(dá)飛海運(yùn)及日本三大航運(yùn)巨頭相繼宣布暫停該區(qū)域的航運(yùn)作業(yè)，當(dāng)前在波斯灣內(nèi)被迫拋錨停航的貨運(yùn)船只總數(shù)已超過150艘。

霍爾木茲海峽不僅是連接波斯灣和阿曼灣的地理通道，更是全球化經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的絕對(duì)“大動(dòng)脈”。該海峽最窄處僅約33公里，深水航道僅3公里寬，極度狹窄的地理特征使其天然具備易被軍事封鎖的脆弱性，極易受岸基反艦導(dǎo)彈、水雷及快艇的飽和攻擊。每天有占全球海運(yùn)石油貿(mào)易量近27%的超過2000萬桶原油及凝析油和全球約20%的液化天然氣（LNG）貿(mào)易量須經(jīng)由此地運(yùn)往世界各地。

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