在花54000元買下那張頭等艙機(jī)票之前，滯留迪拜的中國(guó)游客劉怡已經(jīng)前前后后下單了十幾次機(jī)票，經(jīng)歷了7次航班取消。官方數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)內(nèi)地（不含港澳臺(tái)）同阿聯(lián)酋之間每周運(yùn)營(yíng)200個(gè)往返班次。中東局勢(shì)惡化后，兩地民航市場(chǎng)陷入混亂狀態(tài)。

3月4日晚，迪拜首架回國(guó)航班落地廣州；3月5日，國(guó)航北京—利雅得CA789航班安全降落沙特利雅得哈立德國(guó)王國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這是近期中國(guó)航司受局勢(shì)影響暫停相關(guān)航班后，飛往中東地區(qū)的首個(gè)航班。多名滯留在迪拜的中國(guó)游客提到，他們被告知未收到航班確認(rèn)執(zhí)飛通知前不要前往機(jī)場(chǎng)，“出了票也沒用，不接到航司確認(rèn)就不作數(shù)”。有民航專家表示，只要領(lǐng)空關(guān)閉，一切民航活動(dòng)即告停止，民用航空器若強(qiáng)行升空，可能被視為打擊目標(biāo)而遭襲擊。

劉怡于2月27日抵達(dá)迪拜，然而僅一天后，當(dāng)?shù)乇沩懫鸨?，她的旅程被迫戛然而止。夜里警?bào)一響，她嚇得立刻跑回酒店停車庫(kù)躲避，直到凌晨四點(diǎn)才敢返回房間，之后又在酒店里躲了整整兩天。這段經(jīng)歷讓她留下了心理陰影，有時(shí)候一大早聽到類似飛機(jī)的聲音，都不敢走到陽(yáng)臺(tái)確認(rèn)情況。即便后來(lái)嘗試外出短暫走動(dòng)，回到住處后也會(huì)陷入失眠。

局勢(shì)的緊張從警報(bào)頻次中可見一斑。3月6日中午，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，其手機(jī)再次收到緊急警報(bào)彈窗，內(nèi)容顯示：“由于當(dāng)前局勢(shì)，存在潛在導(dǎo)彈威脅。請(qǐng)立即前往最近的堅(jiān)固建筑物內(nèi)躲避，并避開窗戶、門和開放區(qū)域?！痹摼W(wǎng)友表示，這樣的警報(bào)隔三岔五就會(huì)響起，不分白天黑夜，有時(shí)甚至在三更半夜突然來(lái)襲。

一個(gè)由32名老人組成的寧波旅行團(tuán)也滯留在迪拜。據(jù)組織該旅行團(tuán)的相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，他們?cè)緸檫@32名團(tuán)隊(duì)游客及另外5名自由行游客預(yù)訂了3月6日迪拜直飛杭州的航班，單程票價(jià)約5000元，但3月5日凌晨，這趟隸屬于阿聯(lián)酋航空的航班因故被取消。阿聯(lián)酋航空發(fā)布公告稱，受中東地區(qū)領(lǐng)空關(guān)閉影響，3月5日至3月7日23:59（阿聯(lián)酋時(shí)間）期間，將執(zhí)行有限航班時(shí)刻表。該航司表示，已開始恢復(fù)少量保障滯留旅客返程及貨運(yùn)的航班，將優(yōu)先安置早先預(yù)訂的乘客，并提醒未收到通知者切勿前往機(jī)場(chǎng)。經(jīng)多方協(xié)調(diào)，相關(guān)企業(yè)終于為上述旅行團(tuán)搶到了迪拜直飛北京的機(jī)票，于3月6日平安回國(guó)。

劉怡也開始嘗試搶票，幾天里，她嘗試下單十幾次，經(jīng)歷了7次航班取消，最終下定決心，買下了僅剩的那張54000元的頭等艙票。即使已經(jīng)成功登機(jī)，正式起飛前，她也始終無(wú)法放松，全程處于緊繃狀態(tài)。直到北京時(shí)間3月6日晚，歷經(jīng)波折的劉怡終于落地北京。

戰(zhàn)事突起時(shí)，中國(guó)游客趙志卡著最后一分鐘搶到機(jī)票，逃離了遭遇空襲的阿富汗，沒想到剛落地，又被困在了遭遇空襲的阿聯(lián)酋。抵達(dá)迪拜后，他收到通知，搭乘的航班被突然取消。他本能地掏出手機(jī)改簽，可下一秒，新預(yù)訂的航班再次被取消；反復(fù)改簽、反復(fù)取消，機(jī)場(chǎng)內(nèi)一片混亂。經(jīng)過(guò)四個(gè)小時(shí)的煎熬，當(dāng)?shù)卣叫缄P(guān)閉全國(guó)領(lǐng)空。他曾目睹這樣的場(chǎng)景：有乘客在值機(jī)后，突然收到空襲警報(bào)，全員緊急撤離機(jī)場(chǎng)，確認(rèn)安全后再重新登機(jī)，這樣的流程反復(fù)了整整8個(gè)小時(shí)。

為了回國(guó)，趙志在滯留6天后想出了一個(gè)辦法：連夜編寫腳本，架設(shè)四個(gè)瀏覽器，設(shè)置自動(dòng)點(diǎn)擊、自動(dòng)填表功能，持續(xù)運(yùn)行數(shù)小時(shí)。在國(guó)內(nèi)航班毫無(wú)進(jìn)展的情況下，他只好將東南亞的目的地也一并添加進(jìn)去，直到后半夜，終于靠“拼手速”搶到了中轉(zhuǎn)吉隆坡前往深圳的機(jī)票?！扒€回國(guó)”也成為不少滯留人員的選擇。社交平臺(tái)上，已有網(wǎng)友分享了“迪拜—阿曼—達(dá)卡—昆明—上?！薄暗习荨久鳌獜V州”等中轉(zhuǎn)回國(guó)路線。

本周從迪拜返回國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票幾乎被搶購(gòu)一空。攜程平臺(tái)3月6日數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日一班迪拜直飛?？诘暮桨?，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)已達(dá)15000余元；3月7日迪拜飛往北京的航班，經(jīng)濟(jì)艙（不含學(xué)生專享）已全部售罄，公務(wù)艙及頭等艙票價(jià)最高接近5萬(wàn)元。與之形成對(duì)比的是，近幾日從中國(guó)大陸直飛迪拜的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)均不到3000元。中國(guó)駐迪拜總領(lǐng)事館公布的最新消息顯示，3月7日，迪拜共有六班赴華航班，包括北京、上海、廣州、香港、臺(tái)北等城市。

據(jù)商務(wù)部相關(guān)數(shù)據(jù)，截至2025年3月3日，中國(guó)內(nèi)地（不含港澳臺(tái)）同阿聯(lián)酋之間每周運(yùn)營(yíng)200個(gè)往返班次。中國(guó)內(nèi)地開通到阿聯(lián)酋直航的城市多達(dá)13個(gè)。截至2024年年底，到訪迪拜旅客總數(shù)已達(dá)1872萬(wàn)人次。民航業(yè)內(nèi)人士林智杰介紹，迪拜機(jī)場(chǎng)2024年旅客吞吐量達(dá)9230萬(wàn)人次，排名全球第二；從國(guó)際旅客吞吐量來(lái)看，它是當(dāng)之無(wú)愧的全球第一。

作為重要的國(guó)際航空中轉(zhuǎn)樞紐，迪拜在亞歐、亞非航線中占據(jù)重要地位。因此此次停航不僅對(duì)中轉(zhuǎn)旅客造成顯著影響，也直接導(dǎo)致當(dāng)前中歐航線機(jī)票緊張。在民航專家廣外南國(guó)商學(xué)院教授郭佳看來(lái)，迪拜位于波斯灣中心地帶，雖未直接參戰(zhàn)，但自身及周邊鄰國(guó)多已卷入沖突。戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，這些國(guó)家因設(shè)有美軍基地，紛紛宣布關(guān)閉領(lǐng)空，形成“包圍圈”效應(yīng)。關(guān)閉領(lǐng)空屬于國(guó)家主權(quán)行為，并非國(guó)際強(qiáng)制規(guī)定，各國(guó)可自主決定，他國(guó)無(wú)權(quán)干涉。只要領(lǐng)空關(guān)閉，一切民航活動(dòng)即告停止，民用航空器若強(qiáng)行升空，可能被視為打擊目標(biāo)而遭襲擊，這也是航司暫停航班的核心原因。

根據(jù)媒體報(bào)道，多名行業(yè)專家認(rèn)為，即使沖突方立即宣布?；?，航班秩序也難以馬上恢復(fù)正常，因?yàn)楹娇展拘枰獣r(shí)間重新調(diào)配飛機(jī)和機(jī)組人員、制訂航班時(shí)刻表并獲得安全飛行許可。近期一些航線逐步恢復(fù)，原因或有多方面：一是相關(guān)國(guó)家領(lǐng)空重新開放，為航班運(yùn)行提供了基礎(chǔ)；二是沿線國(guó)家通過(guò)政府間溝通，對(duì)航班安全做出非公開承諾，降低了飛行風(fēng)險(xiǎn)；三是當(dāng)前處于暫時(shí)的“撤僑窗口期”，這是有關(guān)方面斡旋的結(jié)果。對(duì)于因戰(zhàn)爭(zhēng)原因?qū)е碌呐R時(shí)性停航，如果一兩周內(nèi)局勢(shì)趨穩(wěn)，恢復(fù)的速度是比較快的，相關(guān)的航權(quán)時(shí)刻、保障能力、航空公司的航班運(yùn)力、代理合作協(xié)同等基礎(chǔ)條件都還在。關(guān)鍵還是在于空域的安全以及機(jī)場(chǎng)是否具備正常保障能力，這也是航班恢復(fù)的核心前提。