小米汽車“急剎車”背后 產(chǎn)能重構(gòu)謀局。2026年,小米汽車的交付情況備受關(guān)注。1月,小米汽車單月交付量突破3.9萬臺(tái),其中中型SUV市場的YU7車型占比約97%,銷量超越特斯拉Model Y,成為中國市場上最暢銷的單一電動(dòng)車型。然而,進(jìn)入2月后,其單月交付量回落至2萬臺(tái)水平。
2月10日,第一代小米SU7正式停產(chǎn),北京亦莊工廠進(jìn)入產(chǎn)線重組和技術(shù)升級階段,以準(zhǔn)備4月上市的新一代SU7及后續(xù)產(chǎn)品的量產(chǎn)需求。在交付量高企時(shí)主動(dòng)切斷舊產(chǎn)能,小米有自己的考慮。
過去一年,小米在汽車制造領(lǐng)域進(jìn)行了深度體系重構(gòu)。作為首個(gè)完整交付年,2025年小米全年累計(jì)交付量超過41萬臺(tái),超額完成年初設(shè)定的目標(biāo)。小米在基礎(chǔ)材料與核心三電系統(tǒng)上的底層研發(fā)投入是關(guān)鍵因素。通過AI大模型進(jìn)行千萬次模擬仿真試驗(yàn),小米推出了自研的壓鑄合金材料“小米泰坦合金”,并應(yīng)用于與海天聯(lián)合研發(fā)的9100t大壓鑄設(shè)備中。此外,小米還自研了包含60個(gè)設(shè)備、433個(gè)工藝參數(shù)的集群系統(tǒng),并進(jìn)行了多項(xiàng)專利創(chuàng)新。在三電系統(tǒng)領(lǐng)域,小米量產(chǎn)了全棧自研的超級電機(jī)V8s,最高轉(zhuǎn)速達(dá)到27200rpm,逐步降低對外部供應(yīng)商的依賴。
從2026年1月YU7車型占據(jù)97%的交付份額可以看出,小米的銷售重心已轉(zhuǎn)向受眾更廣、利潤率更高的SUV市場。小米計(jì)劃推出涵蓋純電與增程(EREV)的多款車型,其中代號(hào)“昆侖”的大型7座增程SUV將配備70kWh以上的大容量電池包,并集成博世第二代智能線控制動(dòng)系統(tǒng)(IPB 2.0),切入主流家庭用車市場。2月的停產(chǎn)動(dòng)作是為了上述產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)充讓出產(chǎn)能池。
小米的汽車業(yè)務(wù)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。2025年第三季度,小米汽車單季度收入達(dá)到290.1億元,分部毛利率升至25.45%,并首次錄得7億元的經(jīng)營盈利。小米極低的單客獲客成本使其大幅壓縮了汽車業(yè)務(wù)盈利周期。依托超過10億臺(tái)聯(lián)網(wǎng)的AIoT設(shè)備和龐大的智能手機(jī)用戶基本盤,小米構(gòu)建了天然的流量池,同源的澎湃OS(HyperOS)使得用戶粘性自然延伸至汽車座艙。
9月22日,小米董事長兼CEO雷軍在社交平臺(tái)發(fā)文透露,9月25日晚7點(diǎn)將舉辦第6次年度演講,主題是《改變》,聊聊小米玄戒芯片和小米汽車背后的故事
2025-09-22 09:07:11雷軍聊玄戒芯片和小米汽車背后故事