小米汽車“急剎車”背后產(chǎn)能重構(gòu)謀局

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2026-03-10 18:36:54 網(wǎng)易新聞

小米汽車“急剎車”背后產(chǎn)能重構(gòu)謀局。2026年，小米汽車的交付情況備受關(guān)注。1月，小米汽車單月交付量突破3.9萬臺(tái)，其中中型SUV市場的YU7車型占比約97%，銷量超越特斯拉Model Y，成為中國市場上最暢銷的單一電動(dòng)車型。然而，進(jìn)入2月后，其單月交付量回落至2萬臺(tái)水平。

2月10日，第一代小米SU7正式停產(chǎn)，北京亦莊工廠進(jìn)入產(chǎn)線重組和技術(shù)升級階段，以準(zhǔn)備4月上市的新一代SU7及后續(xù)產(chǎn)品的量產(chǎn)需求。在交付量高企時(shí)主動(dòng)切斷舊產(chǎn)能，小米有自己的考慮。

過去一年，小米在汽車制造領(lǐng)域進(jìn)行了深度體系重構(gòu)。作為首個(gè)完整交付年，2025年小米全年累計(jì)交付量超過41萬臺(tái)，超額完成年初設(shè)定的目標(biāo)。小米在基礎(chǔ)材料與核心三電系統(tǒng)上的底層研發(fā)投入是關(guān)鍵因素。通過AI大模型進(jìn)行千萬次模擬仿真試驗(yàn)，小米推出了自研的壓鑄合金材料“小米泰坦合金”，并應(yīng)用于與海天聯(lián)合研發(fā)的9100t大壓鑄設(shè)備中。此外，小米還自研了包含60個(gè)設(shè)備、433個(gè)工藝參數(shù)的集群系統(tǒng)，并進(jìn)行了多項(xiàng)專利創(chuàng)新。在三電系統(tǒng)領(lǐng)域，小米量產(chǎn)了全棧自研的超級電機(jī)V8s，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到27200rpm，逐步降低對外部供應(yīng)商的依賴。

從2026年1月YU7車型占據(jù)97%的交付份額可以看出，小米的銷售重心已轉(zhuǎn)向受眾更廣、利潤率更高的SUV市場。小米計(jì)劃推出涵蓋純電與增程（EREV）的多款車型，其中代號(hào)“昆侖”的大型7座增程SUV將配備70kWh以上的大容量電池包，并集成博世第二代智能線控制動(dòng)系統(tǒng)（IPB 2.0），切入主流家庭用車市場。2月的停產(chǎn)動(dòng)作是為了上述產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)充讓出產(chǎn)能池。

小米的汽車業(yè)務(wù)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。2025年第三季度，小米汽車單季度收入達(dá)到290.1億元，分部毛利率升至25.45%，并首次錄得7億元的經(jīng)營盈利。小米極低的單客獲客成本使其大幅壓縮了汽車業(yè)務(wù)盈利周期。依托超過10億臺(tái)聯(lián)網(wǎng)的AIoT設(shè)備和龐大的智能手機(jī)用戶基本盤，小米構(gòu)建了天然的流量池，同源的澎湃OS（HyperOS）使得用戶粘性自然延伸至汽車座艙。

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