霍爾木茲海峽并非海灣國(guó)家唯一的運(yùn)油通道，沙特和阿聯(lián)酋都在尋找替代方案。沙特通過東西輸油管道將波斯灣沿岸生產(chǎn)的原油運(yùn)到紅海沿海裝船出口，雖然過程復(fù)雜，但避開了霍爾木茲海峽。阿聯(lián)酋也建有類似的輸油管道以避開該海峽。

伊朗“封閉”霍爾木茲海峽，實(shí)際上也影響了自身的原油出口。復(fù)旦大學(xué)中東研究中心研究員鄒志強(qiáng)表示，伊朗正面臨嚴(yán)峻困境，目前主要目標(biāo)是對(duì)地區(qū)目標(biāo)實(shí)施打擊，向美國(guó)施加壓力。

近期霍爾木茲海峽附近發(fā)生多起襲擊事件，導(dǎo)致油輪不敢冒險(xiǎn)穿越。出口受阻使得儲(chǔ)油罐逐漸被填滿，沙特已開始削減原油產(chǎn)量。此外，沙特境內(nèi)最大的煉油廠拉斯塔努拉煉油廠在3月2日遭到襲擊后停產(chǎn)，進(jìn)一步降低了煉油能力。

然而，沙特對(duì)此有所準(zhǔn)備。早在20世紀(jì)80年代初的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間，沙特就修建了一條全長(zhǎng)約1200公里的輸油管道，從東部油田出發(fā)，最終抵達(dá)紅海西岸的延布港。沙特阿美公司總裁兼首席執(zhí)行官阿明·納賽爾表示，這條管道的日運(yùn)力接近700萬桶，部分用于供應(yīng)延布煉廠，其余用于出口。市場(chǎng)人士估計(jì)，在700萬桶的日運(yùn)量中，可供出口的有500萬桶，其余200萬桶供延布煉廠使用。目前，沙特日均原油產(chǎn)量約為1000萬桶，其中約700萬桶用于出口。如果能打通延布運(yùn)輸渠道，可以在一定程度上緩解國(guó)際石油市場(chǎng)的供應(yīng)問題。一支由25艘油輪組成的船隊(duì)已經(jīng)駛往延布港，滿載可以運(yùn)輸5000萬桶原油，這將有助于緩沖當(dāng)前的供需失衡。不過，紅海運(yùn)輸渠道同樣受到地緣政治的影響，大多數(shù)油輪選擇北上蘇伊士運(yùn)河或繞道好望角前往亞洲國(guó)家，這增加了運(yùn)輸時(shí)間。

阿聯(lián)酋也有一條能夠繞過霍爾木茲海峽的輸油管道，從哈卜尚出發(fā)，穿越阿聯(lián)酋東部國(guó)土，抵達(dá)阿曼灣的富查伊拉。根據(jù)油輪跟蹤數(shù)據(jù)，2月份富查伊拉碼頭的出口量顯著上升。然而，富查伊拉港的安全性也受到了挑戰(zhàn)，伊朗已警告海灣國(guó)家不得出口石油，否則可能遭到襲擊。

伊拉克也在考慮通過庫爾德地區(qū)的輸油管道將石油輸往土耳其杰伊漢港。伊拉克石油部發(fā)言人表示，政府正在尋求替代出口路線。沖突導(dǎo)致伊拉克南部主要油田的原油產(chǎn)量大幅下降，目前每天僅130萬桶，而沖突前每日產(chǎn)量約為430萬桶。

理特咨詢的合伙人卡羅馬格諾表示，現(xiàn)有管道如沙特的東西輸油管道及阿聯(lián)酋連接富查伊拉的管道，可使部分出口油運(yùn)繞過霍爾木茲海峽。但這些方案主要針對(duì)原油運(yùn)輸，成品油運(yùn)輸仍面臨顯著壓力。液化天然氣的情況則不同，可供選擇的替代出口路線極為有限。

目前全球每天約有1600萬桶石油產(chǎn)品被困在霍爾木茲海峽。阿明·納賽爾表示，恢復(fù)相關(guān)海上通道的運(yùn)輸對(duì)保障國(guó)際原油供應(yīng)至關(guān)重要，如果運(yùn)輸持續(xù)受阻，將對(duì)全球石油市場(chǎng)和世界經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重后果?；葑u(yù)評(píng)級(jí)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)，2026年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為2.6%，前提是中東亂局導(dǎo)致的高油價(jià)沖擊不會(huì)持續(xù)太久。