如何看待多地宣布停車費(fèi)下調(diào) 緩解“停車貴”痛點(diǎn)。多地相繼宣布下調(diào)公共停車場(chǎng)和道路泊位停車費(fèi)，最新一例來自湖北宜昌。從3月15日起，宜昌城區(qū)將推行新的政府定價(jià)機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)政策，下調(diào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，延長(zhǎng)免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)，擴(kuò)大免費(fèi)范圍。此前，陜西洛南、新疆哈密等地也推出了類似停車新政。

下調(diào)公共停車場(chǎng)和道路泊位停車費(fèi)是對(duì)公眾關(guān)切的精準(zhǔn)回應(yīng)。隨著汽車保有量的不斷提升，“停車貴”已成為一大民生痛點(diǎn)，開車出行的人們時(shí)常為“停不起車”而犯愁。下調(diào)停車費(fèi)即便不能徹底解決“停車貴”問題，也能顯著減輕人們的停車負(fù)擔(dān)。在絕大多數(shù)城市，政府定價(jià)機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)覆蓋面很大，無論是直接降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還是通過延長(zhǎng)免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)、擴(kuò)大免費(fèi)范圍間接下調(diào)停車費(fèi)，都能讓許多人受益。

下調(diào)公共停車場(chǎng)和道路泊位停車費(fèi)凸顯了公共停車資源的公益性。公共停車場(chǎng)通常由政府投資建設(shè)、依法設(shè)置，道路泊位位于城區(qū)公共空間，兩者都應(yīng)以保障市民停車需要為第一要?jiǎng)?wù)，不能把這些公共停車資源當(dāng)作普通商品來經(jīng)營(yíng)。例如，宜昌主動(dòng)把政府投資建設(shè)公共停車場(chǎng)起步價(jià)由首停2小時(shí)5元下調(diào)為首停1小時(shí)3元，大多數(shù)道路臨時(shí)停車泊位小時(shí)起步價(jià)下調(diào)1元、封頂價(jià)下調(diào)至最低15元，并明確規(guī)定所有公益機(jī)構(gòu)配套停車場(chǎng)停放2小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)、道路泊位夜間停車免費(fèi)；重大節(jié)假日期間，公共停車場(chǎng)、道路臨時(shí)停車泊位免費(fèi)開放；雙休日外圍區(qū)域內(nèi)公園、體育場(chǎng)館配套停車場(chǎng)免費(fèi)開放。洛南則主動(dòng)把公共泊位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由最高每小時(shí)3元下調(diào)為最低1元，免費(fèi)停車時(shí)長(zhǎng)由20分鐘延至30分鐘，核心區(qū)日封頂價(jià)從28元降至18元，并明確要求機(jī)關(guān)單位院落假日免費(fèi)開放近千泊位。這些舉措表現(xiàn)出當(dāng)?shù)毓餐＼嚪?wù)的公益性訴求。

這一點(diǎn)特別值得一些地方學(xué)習(xí)。在某些地方，公共停車服務(wù)似乎已淪為毫無公益考量的生意，一些人把公共停車場(chǎng)和道路泊位當(dāng)成了可以隨意操作的“提款機(jī)”。這些人只算“經(jīng)濟(jì)賬”，不算“民生賬”，看不到下調(diào)停車費(fèi)這種“小事”的大作用——不僅能消解民生痛點(diǎn)，提升市民的獲得感，還能因提高開車出行便利度而激發(fā)市民流動(dòng)性和城市商業(yè)活力。

當(dāng)然，要想達(dá)成理想政策效果，停車新政不能“一降了之”。如果沒有強(qiáng)有力的配套措施，在下調(diào)停車費(fèi)、延長(zhǎng)免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)、擴(kuò)大免費(fèi)范圍之后，如果各相關(guān)部門不能及時(shí)聯(lián)動(dòng)，而是各自為政，停車費(fèi)下調(diào)可能就會(huì)淪為“空調(diào)”。