今年5月1日，新修訂的《北京市非機動車管理條例》將正式實施，對非機動車停放秩序管理提出了更多要求，并明確了不同主管部門的管理職責。目前，北京非機動車保有量已突破1200萬輛，超過五分之一的出行者選擇非機動車出行。

近日，北京市發(fā)布《2026年非機動車停放秩序治理專項行動計劃》，將“增供給”列為率先突破任務，明確全年新增非機動車停車位13萬個。同時，全面摸排2015年以來新建重點公共建筑停車設施配建及開放情況，對未達標、被挪用或未開放的，推動內部車輛“進門進院”，預計可釋放有效停車位3萬個。

近年來，隨著綠色出行理念深入人心，北京全市非機動車保有量持續(xù)攀升。截至2025年底，北京市非機動車保有量已突破1200萬輛，日均出行量占全部出行總量的22.3%。面對巨大的停車需求，北京市交通部門自2024年起持續(xù)深化頂層設計，先后出臺非機動車停車管理指導意見及配套方案，會同公安交管局修訂《北京市非機動車管理條例》，并累計挖潛停車位近10萬個，建立起高效的調度機制。

此次發(fā)布的專項行動計劃圍繞“增供給、強治理、嚴執(zhí)法、固機制”四大方向，明確了七方面30項重點任務。其中，“增供給”是首要任務，明確全年新增非機動車停車位13萬個，著力解決市民反映強烈的非機動車停放難題。行動計劃堅持“增存量同步抓、點線面同步治、市區(qū)街同步推、法治科技同步管”的工作思路，進一步構建政府主導、部門協(xié)同、社會參與、市民自覺的工作格局，標志著北京非機動車治理從“局部改善”正式邁入“系統(tǒng)施治”的新階段。

針對停放設施的結構性缺口，北京市通過多種方式擴充停車設施。在挖掘道路潛力方面，按照“應劃盡劃、按需施劃”原則，合理增設非機動車停放區(qū)。創(chuàng)新推行“綠停融合”模式，通過打開綠地圍欄、樹下停放等復合利用方式，持續(xù)增補停車空間。預計今年4月底前，全市將新增停車位10萬個，其中中心城區(qū)新增5萬個。

豐臺區(qū)地鐵新發(fā)地站周邊的非機動車停放秩序治理取得一定成效。改造前，地鐵新發(fā)地站C口外是一處裸露的荒地，環(huán)境雜亂，市民的電動自行車隨意停放，秩序較差。改造后，有了明確的停放空間，早高峰時段還安排專人值守維護秩序。豐臺區(qū)城管委交通綜合科科長楊亞楠表示，他們將電動自行車、市民自有自行車和共享單車實行分區(qū)停放，并組織共享單車運營企業(yè)及時清理、調度車輛。豐臺區(qū)以軌道站點接駁治理提升工程為契機，對地鐵新發(fā)地站周邊綠地、空閑土地進行科學改造，在保留原有樹木的基礎上，通過拆除老舊護欄、平整場地、鋪裝透水磚、施劃停放標線等精細化舉措，優(yōu)化建設非機動車停放區(qū)面積達2660平方米，可容納停放非機動車2200余輛，相比之前增加了500多輛的停放空間。

昌平沙河站立體停車樓有望一季度投用，可停放非機動車3503輛。作為北京市第二大客流地鐵站，沙河地鐵站日均客流量達9.5萬人次，早高峰進站乘客高達2.6萬人，周邊非機動車日均停放超萬輛。此處即將投入使用的立體停車樓規(guī)劃建設總建筑面積約1.5萬平方米，可停放非機動車3503輛、機動車29輛。停車樓與沙河地鐵站實現(xiàn)無縫銜接，方便乘客換乘；非機動車停車可實現(xiàn)24小時智能化存取管理，讓電動自行車無感通行，違停還可自動識別并報警。

下一步，北京市各部門、各區(qū)及相關企業(yè)將迅速行動、協(xié)同發(fā)力，確保各項任務落地見效，以可感可及的治理成效回應市民期待，營造更加有序、便捷、安全的慢行出行環(huán)境。