全球稀土,在庫存徹底耗盡之前 尋找替代方案競賽。2026年3月14日,東京,日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣赤澤亮正與美國內(nèi)政部長伯格姆舉行了首次針對關(guān)鍵礦產(chǎn)的部長級會議。會議以非公開形式進行,雙方一致同意加強合作,推動包括稀土在內(nèi)的關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)鏈“多元化”。伯格姆表示,關(guān)鍵礦產(chǎn)在汽車、手機等日常生活中不可或缺;赤澤亮正則提到過度依賴部分地區(qū)或技術(shù)會帶來風險。
2025年中國兩次升級稀土出口管制,建立起覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的管控體系。4月4日,商務(wù)部聯(lián)合海關(guān)總署將7類中重稀土相關(guān)物項納入出口管制;10月9日,又將新的5種中重稀土元素及相關(guān)技術(shù)和設(shè)備納入管制,并首次建立“域外管轄”機制。盡管10月初發(fā)布的一系列公告在中美吉隆坡磋商后暫停執(zhí)行,但4月實施的7類中重稀土出口管制至今仍在生效。
中國控制著全球約90%的稀土加工產(chǎn)能。豐田北美采購副總裁瑞恩·格里姆曾私下計算,如果最壞情況發(fā)生,中國可以讓日本汽車行業(yè)在兩個月內(nèi)停擺。半年過去,儲備逐漸見底,新的供應(yīng)源仍未出現(xiàn)。東京這場會議似乎印證了外界的一個普遍猜測——受影響國家替代方案的尋找,最快也要三到五年。
2025年10月9日,中國升級稀土出口管制后,海外汽車業(yè)界反應(yīng)激烈。市場情勢緊張,客戶希望從非中國地區(qū)取得貨源。德國金屬粉末供應(yīng)商NMD首席執(zhí)行官娜丁·拉伊納表示,庫存有限,產(chǎn)品基本賣空??只叛杆賯鲗е琳噺S,博世歐洲區(qū)總裁布魯諾·加埃里直言,汽車行業(yè)將在限令生效前瘋狂囤貨。一些中國稀土出口商在公告發(fā)布后立即收到了大量訂單,但即使能在11月8日前完成新訂單,海運到歐洲也需要45天左右,意味著有近兩個月的空窗期。
早在2025年5月底,美國福特汽車公司因稀土磁體短缺導致芝加哥工廠探險者SUV生產(chǎn)線停產(chǎn)三周。同時,日本鈴木暢銷車型“雨燕”的生產(chǎn)線也因稀土材料零部件未能按時到貨而暫停運營。印度汽車制造商協(xié)會警告,零部件制造商的稀土磁鐵庫存預(yù)計將在當月耗盡。
稀土磁材難以替代在于其高磁能積,能使電機體積縮小、效率提升。一輛普通燃油車搭載數(shù)十個微型電機,每個都需要稀土永磁體提供動力。新能源汽車領(lǐng)域,稀土用量更是呈指數(shù)級增長。特斯拉Model 3驅(qū)動電機使用約2-3公斤釹鐵硼,雙電機版本或其他車型可能更高。咨詢公司艾睿鉑估算,中國控制著全球約90%的稀土金屬合金和磁鐵產(chǎn)能。
中國對稀土資源的控制力不僅在于產(chǎn)量,更在于從礦石到磁材生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)。盡管美國是全球第二大稀土礦生產(chǎn)國,但美國芒廷帕斯礦采出的稀土礦最終仍需運往中國精煉。高性能釹鐵硼磁鐵領(lǐng)域,中國市占率超過90%。徐光憲院士帶領(lǐng)團隊在1970年代建立的串級萃取理論,引導了中國稀土分離科技的全面革新。根據(jù)Google Patents和歐洲專利局數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計,截至2025年11月,中國稀土專利總量占全球70%以上。
替代方案面臨性能、成本和時間三重困境。一些國家嘗試通過聯(lián)合行動來應(yīng)對。2026年3月14日,日美部長級會議結(jié)束后,日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》透露,日美兩國正協(xié)調(diào)共同開發(fā)位于南鳥島近海的稀土資源。美國也在推動關(guān)鍵礦產(chǎn)聯(lián)盟,簽署多項雙邊框架或諒解備忘錄。歐洲國家效仿日本模式,德國工業(yè)巨頭推動建立類似日本綜合商社的機構(gòu),確保關(guān)鍵原材料供應(yīng)。澳大利亞Lynas公司則通過長期協(xié)議鎖定市場。
各國努力方向各異,但目標相同:在耗盡庫存前找到中國的替代品。面對各國的反擊,中國回應(yīng)藏在另一條時間線里——技術(shù)升級。中國的優(yōu)勢正在從產(chǎn)業(yè)鏈前端轉(zhuǎn)向控制技術(shù)。未來需求層面,具身智能機器人、低空經(jīng)濟等新興賽道與汽車產(chǎn)業(yè)共享同一條技術(shù)鏈,無一不需要稀土。中信證券研報預(yù)測,到2035年人形機器人和低空經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)︹S鐵硼的需求量有望再造一個新能源汽車市場。
中國的戰(zhàn)略定位正在從“世界稀土倉庫”轉(zhuǎn)向“全球稀土技術(shù)中心”。當西方還在為新建一座礦山耗費十年時間時,中國已經(jīng)用技術(shù)鎖定了下一個十年的產(chǎn)業(yè)話語權(quán)。對于全球汽車工業(yè)而言,最殘酷的現(xiàn)實或許在于:當庫存耗盡時,替代方案可能仍未出現(xiàn);而當替代方案終于出現(xiàn)時,中國可能已經(jīng)站上了更高的技術(shù)臺階。
稀土元素釔近幾天因供應(yīng)緊張導致價格暴漲,引起全球市場關(guān)注
2025-11-25 07:59:38重要稀土氧化釔價格飆升