從市場反饋來看,人們對問界M6的預(yù)售價呈現(xiàn)兩極分化。支持者認(rèn)為全系標(biāo)配的896線激光雷達(dá)、ADS 4.0和雙電機(jī)四驅(qū)值這個價;反對者則覺得比競品貴兩三萬元定價偏高;還有一部分人持觀望態(tài)度,期待正式上市后能降價1萬到2萬元。
問界M6的預(yù)售定價策略表明,經(jīng)過一輪又一輪的價格戰(zhàn)后,問界不想再依賴低價競爭,而是希望通過深度捆綁華為的技術(shù)來爭取溢價。這次預(yù)售也是試探市場反應(yīng)的一種方式,小訂情況將決定技術(shù)溢價這條路是否可行。
問界希望打破“低端車賣不好”的魔咒。目前,問界旗下價格較高的M9/M8是銷售主力,貢獻(xiàn)了品牌約50%的銷量。而售價較低的M5/M7在市場上存在感較低。不過,M7經(jīng)過產(chǎn)品迭代后,在動力、空間、續(xù)航等方面得到明顯提升,尤其是智駕系統(tǒng)的升級。今年1月,M7銷量爆發(fā),達(dá)到2.6萬輛,占據(jù)品牌總銷量的65%,成為新的銷量支柱。
通過M7的成功驗證,問界希望將這一策略復(fù)制到M6身上。采用“高預(yù)售價+標(biāo)配高階智駕+雙動力布局+精準(zhǔn)卡位25萬-30萬元主流市場”的定價策略,M6將接替處于生命周期末尾的M5,聯(lián)手M7爭奪25萬-35萬元的市場份額。預(yù)計正式上市后,問界可能會在預(yù)售基礎(chǔ)上降1萬到2萬元左右,縮小與競品的價差,從而吸引更多訂單。接下來,問界可能還會進(jìn)一步優(yōu)化M5,以更好地應(yīng)對20萬-25萬元的市場競爭。
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