問界M6憑什么比競品貴兩三萬 技術(shù)溢價探市場！在車圈普遍追求性價比，以“便宜、大碗”的策略搶占市場的背景下，問界M6的預售價比競品高出2萬到3萬元。問界之所以敢定高價，是因為背后有“標配高階智駕+雙動力布局”等技術(shù)支持。問界的策略是不再依賴價格戰(zhàn)，而是希望通過技術(shù)賺取溢價。

增程版起價26.98萬元，純電版起價28.98萬元。當華為春季新品發(fā)布會上公布問界M6的預售價后，不少準車主表示失望，認為價格過高，甚至有人直接退群。與同級別的中大型增程SUV相比，理想L6的起售價為24.98萬元，比問界M6增程版低了2萬元。再看純電版本，小米YU7起步價25.35萬元，特斯拉Model Y入門價為26.35萬元，比問界M6的純電車型要便宜2.63萬至3.63萬元。在這個價格區(qū)間內(nèi)，消費者對價格非常敏感，兩三萬元的差價已經(jīng)相當顯著。

問界M6的高價主要體現(xiàn)在其配置上。全系標配896線雙光路圖像級雙激光雷達（前向+后向），探測距離可達300米。這一激光雷達由華為自研，采用了行業(yè)首創(chuàng)的光學設(shè)計方案，線數(shù)遠超行業(yè)主流的128線/192線，點云密度提升4倍。廣角和長焦的設(shè)計使得車輛在復雜場景下能提前識別障礙物，提高安全性。此外，全系標配華為乾崑 ADS 4.0，支持無圖城市NCA，而競品則需要額外加價才能獲得這項配置。其他感知硬件也比競品多出三四個。

動力系統(tǒng)方面，問界M6全系標配雙電機四驅(qū)，入門即四驅(qū)，而競品入門版多為后驅(qū)，四驅(qū)版需額外加價。這使得問界M6在同級別中擁有出色的動力性能，3.9秒破百。在續(xù)航里程和補能效率方面，問界M6也表現(xiàn)出色。舒適性配置方面，問界M6增加了許多實用功能，如前排零重力座椅、智能冷暖冰箱和26.1英寸W-HUD。

從市場反饋來看，人們對問界M6的預售價呈現(xiàn)兩極分化。支持者認為全系標配的896線激光雷達、ADS 4.0和雙電機四驅(qū)值這個價；反對者則覺得比競品貴兩三萬元定價偏高；還有一部分人持觀望態(tài)度，期待正式上市后能降價1萬到2萬元。

問界M6的預售定價策略表明，經(jīng)過一輪又一輪的價格戰(zhàn)后，問界不想再依賴低價競爭，而是希望通過深度捆綁華為的技術(shù)來爭取溢價。這次預售也是試探市場反應(yīng)的一種方式，小訂情況將決定技術(shù)溢價這條路是否可行。

問界希望打破“低端車賣不好”的魔咒。目前，問界旗下價格較高的M9/M8是銷售主力，貢獻了品牌約50%的銷量。而售價較低的M5/M7在市場上存在感較低。不過，M7經(jīng)過產(chǎn)品迭代后，在動力、空間、續(xù)航等方面得到明顯提升，尤其是智駕系統(tǒng)的升級。今年1月，M7銷量爆發(fā)，達到2.6萬輛，占據(jù)品牌總銷量的65%，成為新的銷量支柱。

通過M7的成功驗證，問界希望將這一策略復制到M6身上。采用“高預售價+標配高階智駕+雙動力布局+精準卡位25萬-30萬元主流市場”的定價策略，M6將接替處于生命周期末尾的M5，聯(lián)手M7爭奪25萬-35萬元的市場份額。預計正式上市后，問界可能會在預售基礎(chǔ)上降1萬到2萬元左右，縮小與競品的價差，從而吸引更多訂單。接下來，問界可能還會進一步優(yōu)化M5，以更好地應(yīng)對20萬-25萬元的市場競爭。