客機(jī)撞車(chē) 紐約機(jī)場(chǎng)上演《死神來(lái)了》年輕飛行員遇難引發(fā)關(guān)注(2)

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2026-03-24 15:18:11 百家號(hào)

事故發(fā)生后，超過(guò)500個(gè)進(jìn)出拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)的航班被取消，數(shù)萬(wàn)名乘客受到影響。美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩?達(dá)菲表示，拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)將在一段時(shí)間內(nèi)以降低的運(yùn)力運(yùn)行。這進(jìn)一步加劇了本已因人員短缺和燃油成本上漲而面臨壓力的航空運(yùn)輸系統(tǒng)。

這起碰撞事故再次將美國(guó)空中交通管制員所承受的巨大壓力置于聚光燈下。長(zhǎng)期以來(lái)，空中管制員隊(duì)伍一直面臨人員嚴(yán)重短缺、工作強(qiáng)度高以及政府多次停擺的影響。他們經(jīng)常每周工作六天、大量加班，且雷達(dá)和通信系統(tǒng)有時(shí)會(huì)短暫失去與飛機(jī)的聯(lián)系。航空專(zhuān)家指出，此次事件凸顯了管制員日常面臨的嚴(yán)苛工作環(huán)境：他們不僅要指揮飛機(jī)起降、調(diào)度地面移動(dòng)，還要同時(shí)協(xié)調(diào)消防車(chē)、維修車(chē)等各類(lèi)服務(wù)車(chē)輛。

前聯(lián)邦事故調(diào)查員艾倫?迪爾說(shuō)：“即使在最好的情況下，空中交通管制工作也壓力巨大。這些人能力極強(qiáng)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格選拔和大量培訓(xùn)。但目前，美國(guó)仍短缺約3000名空中交通管制員。”據(jù)報(bào)道，本次事故發(fā)生約20分鐘后，這名交通管制員在無(wú)線(xiàn)電頻道中自責(zé)道：“我們當(dāng)時(shí)正在處理緊急情況，我搞砸了?！睙o(wú)線(xiàn)電頻道中另一架航班的飛行員安慰他道：“你已經(jīng)做到最好了?！?/p>

交通部長(zhǎng)表示，拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)“人員充足”，但面臨控制員短缺的問(wèn)題。目前，該機(jī)場(chǎng)有33名認(rèn)證管制員，而目標(biāo)配備為37名。事故發(fā)生時(shí)，拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)的具體在崗管制員人數(shù)尚未正式公布。前美國(guó)聯(lián)邦航空管理局首席空中交通管制員麥克?馬科克指出，事故高發(fā)的夜班時(shí)段通常人員配備較少，調(diào)查人員可能將重點(diǎn)關(guān)注本事故中管制員的加班情況，以及連續(xù)值班天數(shù)，來(lái)對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行評(píng)估。

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