比亞迪5分鐘極速充電震驚美媒 改寫補能游戲規(guī)則。3月5日晚,深圳大運中心體育館座無虛席,比亞迪董事長王傳福站在舞臺中央。他宣布了一項顛覆性的補能技術(shù):搭載新一代技術(shù)的純電車型,從10%充至70%僅需5分鐘,充至97%僅需9分鐘;即便在零下30℃的極端嚴(yán)寒環(huán)境中,充電時間也僅比常溫多出3分鐘。這項技術(shù)并非停留在實驗室的概念,而是真正意義上一發(fā)布即量產(chǎn)上車的硬核方案。
5分鐘充好,9分鐘充飽,意味著電動車的補能效率已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車5分鐘的單次加油時間相媲美。更重要的是,在零下30℃環(huán)境中從20%充至97%只需12分鐘的成績,讓“電車不過山海關(guān)”成為歷史。王傳福表示,沒有人比比亞迪更懂電池,伴隨這項技術(shù)的落地,新能源汽車上半場的電動化之戰(zhàn)已完美收官。市場銷量也支撐了這一豪言壯語。2025年,比亞迪全球總銷量達到460.2萬輛,其中純電動汽車銷量突破225萬輛,大幅超越特斯拉全年164萬輛的交付成績。東吳證券預(yù)測,2026年比亞迪全年銷量有望沖擊512萬輛大關(guān)。
在動力電池領(lǐng)域,長期存在著一個難以逾越的“不可能三角”:充放電倍率越高發(fā)熱越嚴(yán)重,而為了增加安全設(shè)計往往又不得不犧牲能量密度,三者向來難以兼得。比亞迪依托龐大的研發(fā)體系,用6年時間打破這一物理桎梏。第二代刀片電池在核心參數(shù)上實現(xiàn)全面躍升,在補能速度登頂全球量產(chǎn)最快的同時,系統(tǒng)能量密度不降反升,整體提升了5%以上。這直接促使搭載該電池的騰勢Z9 GT在實測中實現(xiàn)高達1036公里的超長續(xù)航,成功打破行業(yè)內(nèi)“閃充與高能量密度不可兼得”的困境。
新技術(shù)不僅通過多項超越新國標(biāo)的嚴(yán)苛測試,構(gòu)建了全溫域智能熱管理系統(tǒng),還在質(zhì)保政策上進一步加碼。官方承諾新電池的容量保持率整體提升2.5%,電芯依舊享受終身保修,證實了極速閃充對電池壽命幾乎不構(gòu)成衰減影響。為了迅速轉(zhuǎn)化為市場占有率,比亞迪在發(fā)布會上同步推出首批搭載第二代刀片電池的十款新車,覆蓋從15萬級到百萬級市場。其中包括起售價下探至15.99萬元的2026款海獅06 EV與海豹07 EV,以及25萬至30萬級別的宋Ultra、方程豹鈦3、方程豹鈦7、騰勢N9和備受矚目的全新IP車型大唐。在百萬級豪華旗艦陣營,2026款仰望U7與仰望U8赫然在列。
3月5日,比亞迪在深圳大運中心體育館召開“閃充中國 改變世界”發(fā)布會,正式發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)
2026-03-06 20:29:21比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充