比亞迪5分鐘閃充會是新一輪競爭點嗎充電速度引發(fā)行業(yè)變革

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2026-03-09 20:08:58 汽車點評車叔

比亞迪5分鐘閃充會是新一輪競爭點嗎充電速度引發(fā)行業(yè)變革！前兩天比亞迪第二代刀片電池的發(fā)布會引起了廣泛關注。王傳福在臺上公布的數(shù)據(jù)令人印象深刻，騰勢Z9GT實測從10%充到97%只用了9分12秒，即使在零下30度的極寒環(huán)境下，從20%充到97%也只需12分鐘。王傳福在現(xiàn)場表示：“讓電車難過山海關永遠成為歷史”。

這幾年的新能源車，除非有800V架構，否則20分鐘內(nèi)從20%充到80%已屬不錯。但這次不同，5分鐘補能到70%，9分鐘充滿，這些數(shù)字顯示補能焦慮可能真的要被解決了。

站在2026年這個時間點回頭看，電池技術的迭代速度比大多數(shù)人預想的要快。當充電速度達到如此之快時，之前被寄予厚望的固態(tài)電池和換電模式是否還有必要繼續(xù)等待？

關于固態(tài)電池，行業(yè)內(nèi)聲音不一。一方面，大家認為固態(tài)電池是終極方向，能量密度高、安全性好；另一方面，提到量產(chǎn)時間表，語氣就謹慎多了。“2027年小批量生產(chǎn)”、“2030年后商業(yè)化拐點”，這些時間節(jié)點基本一致。一汽首席科學家王德平指出，材料性能好并不意味著電芯性能同步提升，全固態(tài)電池安全性突出但也并非絕對安全。生產(chǎn)工藝也是難題，現(xiàn)有的鋰電池產(chǎn)線無法直接使用，需要大量改造。這意味著即使技術突破了，成本也降不下來。

華源證券數(shù)據(jù)顯示，目前固態(tài)電池的成本大約是158.8美元/KWh，相比之下傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池只要118.7美元/KWh。這個差距體現(xiàn)在車端就是實實在在的售價差異。反觀比亞迪這次發(fā)布的第二代刀片電池，通過將現(xiàn)有液態(tài)鋰電池技術挖到極致，能量密度提升了5%以上，充電功率達到兆瓦級別，單槍1500千瓦。更關鍵的是，這些車已經(jīng)上市，王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹等十一款車型同步搭載，不是PPT，而是真能買到的。對普通用戶來說，“5分鐘充好、9分鐘充飽”這句話簡單明了。

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