張雪談為何選在重慶創(chuàng)業(yè) 撕掉“地平線”標(biāo)簽

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2026-03-30 15:37:22 成于霹靂愛體育

張雪談為何選在重慶創(chuàng)業(yè) 撕掉“地平線”標(biāo)簽！重慶被譽為摩托之都。張雪在葡萄牙波爾蒂芒賽道歸來后，在聚光燈下重復(fù)了這個稱呼，臺下掌聲雷動。盡管在網(wǎng)絡(luò)上，“中國摩托=地平線”的刻板印象根深蒂固，但這一切在2026年3月28日發(fā)生了改變。當(dāng)天，在世界超級摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站，張雪機車廠隊車手瓦倫丁·德比斯駕駛53號ZXMOTO 820RR-RS賽車，以領(lǐng)先第二名近4秒的優(yōu)勢奪冠。這是中國摩托車制造商首次在WSBK中量級組別獲得分站冠軍，打破了杜卡迪、雅馬哈等國際品牌的長期壟斷。次日，車隊再度奪冠，實現(xiàn)“雙冠”壯舉。

五星紅旗飄揚在WSBK賽場，法國車手高舉中國國旗慶祝，這場勝利是對根深蒂固“鄙視鏈”的有力反擊。背后是重慶用二十年時間構(gòu)建的完整產(chǎn)業(yè)鏈和一個修車學(xué)徒三十年的努力。張雪的故事里沒有奇跡，只有堅持。他從湖南懷化到重慶創(chuàng)業(yè)，從修摩托到創(chuàng)立自己的品牌，投入全部家當(dāng)研發(fā)發(fā)動機，最終實現(xiàn)了夢想。

“地平線”一詞在過去十多年里成為山寨摩托的代名詞，反映了國產(chǎn)摩托性能不可靠、工藝粗糙、缺乏核心技術(shù)的問題。然而，張雪機車的奪冠展示了重慶不再是“山寨之都”，而是一個擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈的硬核基地。2024年，重慶市摩托車產(chǎn)量達(dá)到657.4萬輛，同比增長16.4%；完成產(chǎn)值965.9億元，增長12%；出口490萬輛，增長19.2%。這里擁有43家摩托車整車制造企業(yè)，超過400家規(guī)上配套企業(yè)，本地配套率超過90%。

政策層面也在不斷支持。2024年1月，重慶市經(jīng)濟信息委印發(fā)《重慶市高端摩托車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2023—2027年）》，提出到2027年，全市摩托車產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1400億元，年產(chǎn)量突破800萬輛。具體措施包括支持傳統(tǒng)摩托車企業(yè)加大大排量產(chǎn)品研發(fā)，推動建立“未來工廠+產(chǎn)業(yè)大腦”新模式。

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