中國國際航空公司CA121航班再次飛抵朝鮮平壤，標(biāo)志著時隔六年中國民航航班重新連接兩國。3月30日，該航班平穩(wěn)降落在平壤順安國際機場，中國駐朝鮮大使王亞軍等使館外交官到機場迎接了搭乘該航班的旅客。

中國外交部表示，北京至平壤直飛航線的恢復(fù)是踐行“以人民為中心”發(fā)展理念的具體體現(xiàn)。在航線安排上，國航與朝鮮高麗航空形成了運力互補：高麗航空每周二、六執(zhí)飛，國航每周日執(zhí)飛，雙方合計每周三班，基本覆蓋當(dāng)前市場需求。業(yè)內(nèi)預(yù)計，今年兩國雙向旅客流量有望恢復(fù)至2019年水平的60%以上。國際航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年全球國際航班運力已恢復(fù)至2019年的92%，其中中國國際航線恢復(fù)率達85%，東北亞區(qū)域航線復(fù)蘇態(tài)勢尤為顯著。

攜程平臺數(shù)據(jù)顯示，在該航線復(fù)航消息公布后的24小時內(nèi)，“北京平壤”相關(guān)搜索量激增300%，商務(wù)出行、探親訪友及文化旅游等需求同步顯現(xiàn)。票價方面，國航CA121航班最低票價2040元起，經(jīng)濟艙全價為3200元，與疫情前水平基本持平。一位朝鮮族乘客表示：“現(xiàn)在1小時55分鐘就能回家（朝鮮），票價也親民，終于不用繞道第三國?！?/p>

近年來，中朝邊境貿(mào)易持續(xù)增長。2024年雙邊貿(mào)易額同比增長約18%，2025年兩國簽署了“跨境鐵路升級合作協(xié)議”。直飛航班的恢復(fù)進一步推動了人員往來，為區(qū)域交流合作增添了溫度。中國社科院東北亞研究所的學(xué)者指出，當(dāng)普通人能夠自由往來，彼此間的隔閡便會消融，合作也才能擁有最堅實的民意基礎(chǔ)。

對中國東北地區(qū)而言，這條航線的重啟猶如一針“振興助推劑”。遼寧、吉林兩省與朝鮮接壤，歷來是對朝合作的前沿?，q春的農(nóng)產(chǎn)品、延邊的特色冷面、遼寧的文化演出項目，均可借助這條空中通道更便捷地進入平壤市場。北京作為綜合交通樞紐，有望聯(lián)動?xùn)|北與朝鮮，深化商務(wù)、旅游等多領(lǐng)域合作。

六年的等待讓北京至平壤這條航線超越了單純的交通意義——它成為后疫情時代世界重啟流動的一個縮影，承載著普通人探索世界的樸素愿望。朝鮮于2026年3月恢復(fù)了與中國的每日客運列車服務(wù)。北京與平壤之間的國際列車在中斷六年后，于3月12日起恢復(fù)雙向運行?，F(xiàn)階段，北京與平壤間的國際旅客列車于每周一、三、四、六雙向?qū)﹂_，具體車次和時間安排已經(jīng)公布。丹東與平壤間每日也有國際旅客列車雙向?qū)﹂_。

疫情前，每年約有10萬名中國游客赴朝鮮旅游。有分析指出，若未來中朝關(guān)系在旅游業(yè)方面取得進一步拓展，或?qū)槌r帶來可觀且穩(wěn)定的經(jīng)濟收入。然而，也有觀察人士認(rèn)為，鑒于當(dāng)前復(fù)雜的國際局勢，朝鮮方面可能對大規(guī)模開放旅游存在的管理挑戰(zhàn)有所顧慮。朝鮮此前已取消了原定于4月舉辦的平壤國際馬拉松賽，但未公布具體原因。