在國際頂級摩托車賽事的賽場上，中國品牌長期處于缺席與陪跑的位置。然而，在世界超級摩托車錦標(biāo)賽WSBK葡萄牙站，中國張雪機(jī)車ZXMOTO廠隊(duì)的國產(chǎn)賽車表現(xiàn)令人驚艷。該車隊(duì)的法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛53號820RR-RS賽車，連奪兩回合冠軍，拿下周末雙冠，創(chuàng)下中國摩托車品牌在世界頂級摩托賽事上的歷史首冠。

比賽期間，車隊(duì)創(chuàng)始人張雪和員工們在國內(nèi)廠房通過直播觀看比賽。奪冠時(shí)刻，大家舞動(dòng)五星紅旗慶祝，張雪淚流滿面。他是從小癡迷賽車運(yùn)動(dòng)的粉絲，也是一意孤行的造車“逆行者”。他在外界不看好的情況下，將中國機(jī)車品牌帶到了國際賽場。預(yù)售這款冠軍賽車的民用款時(shí)，他做出了犧牲銷量也不賣給新手的決定。作為中國摩托車圈最具爭議的人物，如今張雪可以帶著滿足和欣慰講述他讓中國制造在摩托車領(lǐng)域厚積薄發(fā)的故事。

此次張雪賽車奪冠，最引人關(guān)注的是首回合超過對手近4秒的成績。兩回合比賽中，張雪賽車擊敗了雅馬哈、杜卡迪等國際大牌。張雪表示，賽事官方為了保證比賽公平，會對所有參賽車輛進(jìn)行嚴(yán)格的性能平衡。拉開近4秒差距的原因集中在兩點(diǎn)：車手狀態(tài)完美，駕駛風(fēng)格極致；賽場節(jié)奏穩(wěn)定，沒有干擾。第二回合比賽中，盡管車手德比斯一度失誤被超越，但最終憑借車輛高性能反超對手。張雪認(rèn)為，一場比賽的勝負(fù)由多種因素決定，這場勝利的核心意義是中國品牌戰(zhàn)勝了國際知名品牌。

張雪賽車奪冠能夠“破圈”，是外界對他勇于拿著賣國產(chǎn)摩托車的辛苦錢，花費(fèi)巨資征戰(zhàn)國際賽場的壯舉感到震驚。張雪機(jī)車2024年正式創(chuàng)立，2026賽季首次征戰(zhàn)WSBK中量級WorldSSP組別，簽約歐洲三冠王伊凡兄弟車隊(duì)Evan Bros組建廠隊(duì)。短短兩年張雪賽車就拿到世界大賽冠軍，堪稱奇跡。

張雪酷愛摩托車，早年從修車學(xué)徒起家，逐漸在摩托車圈獲得認(rèn)可。之后，他與合伙人聯(lián)合創(chuàng)立凱越機(jī)車品牌。取得商業(yè)成功后，張雪連續(xù)6年拒不分紅，帶隊(duì)征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽。2024年，因與合伙人理念不合，張雪辭職來到重慶創(chuàng)立自有品牌，投入發(fā)動(dòng)機(jī)等新產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建起從核心零部件到整車制造的一體化產(chǎn)業(yè)布局。2025年，張雪機(jī)車銷量有望突破2.5萬臺。

張雪介紹，參賽車輛改裝范圍有明確且嚴(yán)苛的規(guī)定，每場比賽結(jié)束后所有車輛都會被統(tǒng)一集中進(jìn)行車檢。張雪賽車不是靠著用國際大牌的套件改造取勝，而是憑借國產(chǎn)賽車在底盤、調(diào)教、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的真本事贏得冠軍。此次奪冠改變了國際賽場對中國摩托的偏見。

一站比賽兩個(gè)冠軍，讓張雪的賽車出圈。張雪機(jī)車正在研發(fā)的車型多達(dá)十幾款，今年將有6款新車上市。目前公司面臨產(chǎn)能不足的問題，供應(yīng)商零件供應(yīng)跟不上。談及成功，張雪歸功于中國完整的摩托車產(chǎn)業(yè)鏈對自己的托舉。他認(rèn)為，中國廠商真正欠缺的不是制造能力，而是足夠豐富的經(jīng)驗(yàn)庫。

張雪至今沒有考取汽車駕照，依然是那個(gè)懷揣賽車夢的純粹少年。他表示，自己始終堅(jiān)守在造車和賽車這條路上，是因?yàn)榧兇獾臒釔邸τ谙胍尤霗C(jī)車行業(yè)的年輕人，他建議沉下心沉淀，才是入行的正確路徑。

面對流量至上的行業(yè)現(xiàn)狀，張雪保持清醒與克制。但他立下一條規(guī)定：摩托車駕齡不滿一年的消費(fèi)者不能購買高性能車型820RR。張雪堅(jiān)持這一原則，核心是820RR的極致性能，新手駕駛者難以駕馭。為了落實(shí)這一規(guī)定，張雪機(jī)車建立了雙重審核機(jī)制。

此次奪冠提振了整個(gè)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的信心，讓大家不再覺得海外品牌高不可攀。張雪更大的野心是進(jìn)軍MotoGP賽場，與世界最頂級的摩托車品牌同場競技。他表示，未來五年內(nèi)，中國品牌將會搶占國際大牌的大排量摩托車50%以上的市場份額。張雪用一場場勝利證明了中國摩托的實(shí)力，為中國制造在全球摩托車產(chǎn)業(yè)中闖出了一片天地。