行業(yè)要圍繞高端發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)、輕量化材料等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，繼續(xù)加強(qiáng)聯(lián)合攻關(guān)，推動(dòng)整車(chē)企業(yè)與核心供應(yīng)商形成更緊密的協(xié)同研發(fā)關(guān)系，讓更多技術(shù)成果從賽道走向量產(chǎn)，從企業(yè)走向行業(yè)。只有這樣，中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)才能實(shí)現(xiàn)整體躍升。

實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，關(guān)鍵在于打通技術(shù)從點(diǎn)到面、從賽場(chǎng)到市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化路徑，以協(xié)同創(chuàng)新破解產(chǎn)業(yè)共性難題。與此同時(shí)，品牌建設(shè)也是一道必須邁過(guò)的關(guān)口。盡管中國(guó)摩托車(chē)出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，但在部分海外高端市場(chǎng)，外界對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知仍然停留在“低價(jià)”“中低端”等舊印象上。

改變這種印象，不能只靠一次賽事奪冠，更要依靠持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)、完善的售后服務(wù)、本地化運(yùn)營(yíng)能力以及長(zhǎng)期的品牌傳播。只有把技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為品牌信任，才能真正完成從產(chǎn)品“出海”到品牌“出?！钡目缭健?/p>

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境同樣需要持續(xù)優(yōu)化。近年來(lái)，隨著騎行文化升溫，市場(chǎng)對(duì)路權(quán)優(yōu)化、管理精細(xì)化、以檢代廢、賽事體系建設(shè)、俱樂(lè)部發(fā)展、保險(xiǎn)配套完善、駕培服務(wù)升級(jí)等呼聲不斷。

中高端摩托車(chē)市場(chǎng)要健康成長(zhǎng)，既需要產(chǎn)品供給跟上，也需要使用環(huán)境、管理制度和服務(wù)體系同步完善。只有讓消費(fèi)者買(mǎi)得方便、騎得安心、用得規(guī)范，市場(chǎng)潛力才能真正釋放出來(lái)。

市場(chǎng)“快跑”的同時(shí)，更需要守住安全底線。張雪機(jī)車(chē)對(duì)部分高性能車(chē)型設(shè)置相應(yīng)購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，原因在于：高性能產(chǎn)品必須與安全責(zé)任同步提升。對(duì)于摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，發(fā)展高端化不是一味追求速度更快、馬力更大，而是要在產(chǎn)品性能提升的同時(shí)，把安全設(shè)計(jì)、文明騎行和責(zé)任意識(shí)一并建立起來(lái)。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，葡萄牙賽道上的雙冠，不是終點(diǎn)，而是一聲發(fā)令槍。中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)正站在一個(gè)新的起點(diǎn)上。過(guò)去依靠規(guī)模、成本和效率打開(kāi)市場(chǎng)，如今則要依靠技術(shù)、品牌和體系能力走向更高位置。而這一次，產(chǎn)業(yè)鏈上下游信心十足。