4月21日，彭博社報(bào)道指出，盡管在美國市場上難以購買，但美國消費(fèi)者對中國電動汽車表現(xiàn)出濃厚興趣。大約一年前，汽車測評博主理查德·貝努瓦前往阿拉斯加試駕了一系列中國最新的電動汽車。他坐在天藍(lán)色奇瑞iCar 03的駕駛座上，對這款SUV寬敞的內(nèi)飾、帶內(nèi)置卡拉OK的寬屏數(shù)字顯示屏以及價(jià)格標(biāo)簽感到驚訝。他在YouTube上發(fā)布的視頻中說：“現(xiàn)在我明白為什么他們不想讓這些車進(jìn)入美國了，這太瘋狂了?！痹撘曨l在單個(gè)平臺上獲得了近200萬次觀看。

貝努瓦表示，他的美國訂閱者對中國品牌的時(shí)尚且實(shí)惠的汽車非常感興趣。每當(dāng)提到中國汽車時(shí)，視頻觀看量就會直線上升。然而，由于美國政府設(shè)置的關(guān)稅壁壘、“國家安全”規(guī)定和汽車監(jiān)管法規(guī)等障礙，中國品牌在全球數(shù)十個(gè)市場迅速立足，但在美國道路上幾乎不存在。不過，這并未阻止中國汽車在社交媒體上的吸引力，在TikTok等應(yīng)用上，中國電動汽車相關(guān)視頻引起了廣泛熱議。

來自新澤西的科技博主馬奎斯·布朗利擁有超過2000萬的YouTube訂閱者。去年12月，他對小米SU7的評測視頻獲得了約1000萬次觀看，為小米公司帶來了120萬美元的免費(fèi)品牌曝光。過去一年，小米公司在TikTok官方賬號的粉絲增長了20%，達(dá)到780萬，其中一半來自美國。布朗利發(fā)布視頻后，中國香港電子商務(wù)平臺China EV Marketplace收到了大量咨詢，包括超1000個(gè)來自美國的報(bào)價(jià)請求。

擁有890萬TikTok粉絲的美國頂級汽車博主福雷斯特·瓊斯表示，他有關(guān)中國汽車的帖子和視頻互動率很高，他認(rèn)為這些車是汽車創(chuàng)新的“金礦”。即使在美國買不到這些車，他也希望消費(fèi)者了解外面有什么。

貝努瓦在阿拉斯加之行后試駕了極氪在美國無法買到的車型，并表示中國人非常認(rèn)真對待造車。極氪母公司吉利表示，雖然喜歡與美國創(chuàng)作者合作，但這并不意味著公司即將進(jìn)入美國市場。今年1月，吉利曾在拉斯維加斯消費(fèi)電子展上表示，正在評估美國市場，預(yù)計(jì)將在未來24至36個(gè)月內(nèi)做出正式?jīng)Q定。

目前，由于美國貿(mào)易壁壘，中國汽車尚無法為普通美國消費(fèi)者提供服務(wù)。邁阿密一家海關(guān)經(jīng)紀(jì)公司的首席經(jīng)紀(jì)人表示，進(jìn)口中國電動汽車的最大障礙是監(jiān)管。進(jìn)口汽車必須符合美國安全和排放標(biāo)準(zhǔn)，除非制造商在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了這一點(diǎn)，否則它們無法滿足要求。

根據(jù)研究公司Strategic Vision總裁亞歷山大·愛德華茲的說法，在今年對美國新車買家的一項(xiàng)年度調(diào)查中，三分之一的人表示會考慮購買中國制造的汽車，這一比例較2021年的18%有所上升。高利率以及不斷上漲的汽車保險(xiǎn)和維護(hù)成本使美國人對無法購買到性價(jià)比高的中國電動汽車感到沮喪。例如，33歲的科技營銷人員亞歷山德拉·科扎克在社交媒體上看中了一輛2023年款的粉白色比亞迪海鷗掀背車，標(biāo)價(jià)1.3萬美元，但她發(fā)現(xiàn)根本買不到。她目前開著一輛疫情期間以2.6萬美元買的二手紅色豐田凱美瑞，并發(fā)帖表達(dá)了她的沮喪。