如今出游，乘坐高鐵已成為主流方式，但在一些高鐵無法到達的地方，旅游大巴仍然是重要的選擇。近期，在短視頻平臺上，“臥鋪大巴”被包裝成旅行社招攬顧客的新賣點。然而，這些所謂的“豪華臥鋪大巴”實際上是用普通的單層旅游客車私自改裝而成。實際上，從2012年3月1日起，國家就對此出臺了禁令，臥鋪大巴逐步退出歷史舞臺。但最近一段時間，違規(guī)改裝的臥鋪大巴又重新出現，監(jiān)管問題亟待解決。

大巴司機付先生反映，他在多個景區(qū)停車場經?？吹狡胀糜未蟀捅桓某闪伺P鋪。一般是拆掉車上奇數排座椅靠背，用木板墊平間隙，車上有被褥，空間足以讓乘客完全平躺。改裝后的大巴，安全帶卡扣被床板擋住，車輛行駛全程無法系安全帶，存在很大安全隱患。這些車大多掛靠在旅游公司名下，由中小型旅行社在群聊里進行宣傳，也有的直接在短視頻平臺攬客。

記者在短視頻平臺搜索“臥鋪+大巴”，發(fā)現河南、山東、內蒙古等地的旅行社都在以此為賣點招攬生意，特別是針對三天以上的長途旅游。記者以游客身份咨詢，有中介推薦從開封坐臥鋪大巴去普陀山。開封某旅行社表示，臥鋪大巴約滿客人才能走，座位是27位，可以平躺，行程大約十三四個小時。新鄉(xiāng)某旅行社介紹，從去年11月份開始，他們的臥鋪大巴每天都有團發(fā)車。菏澤某旅行社工作人員稱，這種車相對來說更舒適，一輛車只坐二十來個人，還可以躺著，沒那么累。

循著這些旅行社發(fā)車的目標路線，記者來到普陀山景區(qū)。停在朱家尖碼頭停車場的絕大多數大巴都是正規(guī)的，但據不完全統計，記者一天內發(fā)現了6輛改裝過的“臥鋪大巴”。這些大巴都貼著深色玻璃膜，正前方放著正規(guī)的省際包車客運標志牌。雖然它們改裝的細節(jié)各不相同，但無一例外都是拆掉一半座椅，加上床板，將座椅變成了臥鋪。這些車在景區(qū)門口迅速上下客后，就開往周邊等待。記者跟隨旅客登上一輛大巴，旅客介紹，他們躺了14小時才來到目的地。

早在2011年底，針對當時臥鋪客車車內易燃品多、逃生通道狹窄等突出安全隱患，工信部和公安部聯合發(fā)布文件，要求自2012年3月1日起暫停生產、銷售臥鋪客車產品。專家表示，正是因為2012年前發(fā)生了多起嚴重的臥鋪客車交通事故，經分析發(fā)現臥鋪客車風險極高，才全面叫停此類車輛的生產銷售。同濟大學汽車學院教授朱西產指出，在做臥鋪改裝時往往會把逃生通道封閉掉，變成臥鋪后車內占用空間更大，為了多一個鋪位，一般會把逃生通道擋住。此類改裝車輛不能使用安全帶，嚴重威脅旅客生命安全。即便勉強可以使用安全帶，也起不到應有的作用，反而可能傷害乘客。

此類“臥鋪大巴”不僅涉嫌違反道路交通安全法等多項法規(guī)，更直接觸碰了安全底線。根據《道路運輸企業(yè)和城市客運企業(yè)安全生產重大事故隱患判定標準（試行）》，道路運輸企業(yè)使用擅自改裝的車輛從事經營活動的，應當直接判定為重大事故隱患。東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松表示，這種營運車輛非法改裝不僅違反交規(guī)，更是安全生產上的重大問題。同一個行為違反了多個法律，構成多個違法行為，公安和交通部門都可以處罰。按照行政處罰法，是以最高的罰款標準來進行擇一處罰的。面對這種嚴重危及公眾安全的重大隱患，違規(guī)者不僅面臨頂格的行政處罰，一旦出現嚴重后果，相關責任人甚至有可能被追究刑事責任。