小鵬系“下南洋”造摩托 智能化電動(dòng)摩托搶灘東南亞！最近，張雪機(jī)車在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽上連奪兩冠，成立不到兩年的企業(yè)迅速走紅。其旗下車型訂單排至9月，海外訂單也突破1000輛。資本紛紛涌入，張雪機(jī)車的估值在兩年內(nèi)飆升至10.9億，帶動(dòng)整個(gè)摩托車行業(yè)投資升溫，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)出口額同步增長(zhǎng)，江門(mén)前兩個(gè)月摩托車出口額同比漲了32.4%。

熱潮之下，跨界玩家悄然入局。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人何濤創(chuàng)辦了OMOWAY（目蔚科技），進(jìn)入東南亞摩托市場(chǎng)，與本田、雅馬哈展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。OMOWAY的核心團(tuán)隊(duì)幾乎都來(lái)自小鵬，直接移植了小鵬的XNGP智駕、自平衡等汽車級(jí)技術(shù)。2025年6月品牌問(wèn)世后，迅速獲得真格基金、紅杉中國(guó)數(shù)千萬(wàn)美元的天使輪融資，后續(xù)又完成多輪融資，礪思資本、惠友資本等機(jī)構(gòu)紛紛跟進(jìn)。

OMOWAY能快速獲得資本青睞，主要因?yàn)閮蓚€(gè)原因。一是團(tuán)隊(duì)背景夠硬，何濤作為小鵬聯(lián)合創(chuàng)始人，有豐富的智能出行領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)能直接復(fù)用小鵬的技術(shù)積累，省去了大量研發(fā)試錯(cuò)成本。二是賽道選得準(zhǔn)，東南亞電動(dòng)摩托的風(fēng)口已至，資本賭的是“汽車技術(shù)重塑兩輪車”的可能性，而OMOWAY的“兩輪機(jī)器人”定位，剛好踩中了智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)。

何濤的目標(biāo)明確，直奔東南亞這個(gè)“摩托王國(guó)”。上世紀(jì)90年代，力帆、嘉陵等中國(guó)摩企進(jìn)軍越南、印尼等東南亞國(guó)家，憑借物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)迅速搶占市場(chǎng)，巔峰時(shí)期中國(guó)摩托在越南的市場(chǎng)占有率高達(dá)80%。然而，中國(guó)企業(yè)之間陷入惡性價(jià)格戰(zhàn)，利潤(rùn)微薄導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下滑，售后跟不上，“中國(guó)摩托”逐漸變成“廉價(jià)、愛(ài)壞、沒(méi)處修”的代名詞。短短幾年，中國(guó)摩企市場(chǎng)份額從80%暴跌至個(gè)位數(shù)，本田、雅馬哈等日本品牌趁機(jī)占據(jù)主導(dǎo)地位。

如今，隨著電動(dòng)化浪潮席卷全球，東南亞市場(chǎng)再次成為焦點(diǎn)。燃油成本上漲，加上各國(guó)出臺(tái)燃油摩托限行、電動(dòng)化補(bǔ)貼等政策，當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂行枨笳焖傧螂妱?dòng)摩托轉(zhuǎn)移。雅迪、愛(ài)瑪?shù)葒?guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車龍頭早已布局東南亞市場(chǎng)。雅迪在越南、印尼建廠，2023年雅迪在越南的銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.1%。

在這種背景下，小鵬系帶著OMOWAY入局，勝算和風(fēng)險(xiǎn)并存。OMOWAY首款產(chǎn)品OMO X被定義為“兩輪機(jī)器人”，集成了航天衛(wèi)星與深海船舶的陀螺儀穩(wěn)定技術(shù)，加上AI強(qiáng)化學(xué)習(xí)，能在復(fù)雜路況下自主維持平衡。它還復(fù)用了小鵬的智能駕駛技術(shù)，擁有360°視覺(jué)感知、毫秒級(jí)決策控制，實(shí)現(xiàn)“主動(dòng)防撞”。此外，東南亞的電動(dòng)化窗口期給了小鵬系機(jī)會(huì)，何濤斷言，一旦印尼兩輪車電動(dòng)化滲透率超過(guò)5%，市場(chǎng)將爆發(fā)。

小鵬系的全球化布局也很清晰，在廣州設(shè)研發(fā)中心，新加坡布局品牌與資本中心，印尼雅加達(dá)建產(chǎn)銷服中心，試圖爭(zhēng)取本田、雅馬哈的經(jīng)銷商。目前，OMOWAY已在印尼擁有數(shù)十家經(jīng)銷商，覆蓋雅加達(dá)、萬(wàn)隆等核心區(qū)域。

但優(yōu)勢(shì)背后，風(fēng)險(xiǎn)同樣突出。本田、雅馬哈在東南亞經(jīng)營(yíng)數(shù)十年，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)遍布城鄉(xiāng)，售后體系成熟，消費(fèi)者對(duì)其品牌認(rèn)可度極高。它們也在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，一旦全力發(fā)力，小鵬系的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可能被快速稀釋。另外，摩托車和汽車的使用場(chǎng)景、用戶習(xí)慣、渠道邏輯完全不同。OMOWAY的高端定位能否被當(dāng)?shù)仄胀ㄏM(fèi)者接受，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問(wèn)題都是挑戰(zhàn)。

小鵬系“下南洋”造摩托，機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存。它的優(yōu)勢(shì)在于汽車級(jí)的智能化技術(shù)和資本加持，踩中了東南亞電動(dòng)化的風(fēng)口。但短板也很明顯，面臨著品牌認(rèn)知不足、渠道薄弱、場(chǎng)景適配性不足等問(wèn)題。小鵬系要想成功，必須避開(kāi)惡性競(jìng)爭(zhēng)和忽視品質(zhì)的彎路，尊重當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，完善售后和基礎(chǔ)設(shè)施，才能在本田、雅馬哈的壟斷中撕開(kāi)一道口子。