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當(dāng)張雪機(jī)車在世界超級摩托車錦標(biāo)賽的賽道上劃出中國弧線，那聲轟鳴的引擎背后，有一顆來自浙江德清的“能量心臟”在劇烈跳動。

作為張雪機(jī)車獨家鋰電起動電池供應(yīng)商，聚光燈外的天豐電源，用常年的技術(shù)沉淀接住了這波“潑天富貴”。

我們試圖透過這家浙江企業(yè)的“爆單”現(xiàn)象，去觸摸浙江制造正在發(fā)生的鮮活質(zhì)變。

“給張雪機(jī)車減重兩公斤”

“給張雪機(jī)車減了兩公斤重量吧?！?/span>

甫一見面，杭州天豐電源股份有限公司董事長陳剛便拋出了這樣一個看似輕實則重的數(shù)字。

位于德清經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的天豐電源，是張雪機(jī)車鋰電起動電池的獨家供應(yīng)商?！皬堁C(jī)車是全球唯一一家所有車型都標(biāo)配鋰電起動電池的品牌，而他所有的鋰電起動電池，均由天豐獨家供應(yīng)?！闭f到這里，陳剛的語調(diào)明顯高了幾度，眼神中透著一種技術(shù)人獨有的驕傲。

天豐電源研發(fā)車間。企業(yè)供圖

對于一輛追求極致性能的賽車而言，起動電池不僅是“能量心臟”，更是決定勝負(fù)的“穩(wěn)壓器”。尤其在WSBK（世界超級摩托車錦標(biāo)賽）這樣競技強(qiáng)度拉滿的國際頂級賽事中，電池作為賽車動力起動、電控系統(tǒng)運行的核心支撐，其毫秒級的表現(xiàn)直接左右賽事結(jié)果。

相較于市面上普遍的鉛酸電池，鋰電起動電池雖然價格是前者的兩三倍，但憑借更輕的重量和更小的體積，成為了高性能賽車的“剛需”。也正因如此，鋰電起動電池的市場滲透率正在經(jīng)歷一場從“奢侈品”到“必需品”的劇變。

“這次張雪機(jī)車爆火，我們也隨之‘爆單’了?！标悇偺寡浴?/span>

爆單到了什么程度？一個細(xì)節(jié)足以說明問題：自創(chuàng)業(yè)以來，陳剛一直堅守“國家法定節(jié)假日不加班”的原則。然而，今年“五一”小長假，他不得不帶頭打破這一“鐵律”。

小長假期間，記者走進(jìn)天豐電源的生產(chǎn)車間，只見數(shù)十臺自動化設(shè)備全速運轉(zhuǎn)，輕薄的電池極片在生產(chǎn)線上高速流轉(zhuǎn)。公司研究院院長韓改格正帶著技術(shù)團(tuán)隊在高速疊片機(jī)旁調(diào)試參數(shù)，她告訴記者：“所有生產(chǎn)線都是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)?！眱H5月1日至2日，公司近半數(shù)員工參與加班趕制訂單。

天豐電源生產(chǎn)線加班加點。德清縣委宣傳部供圖

這波忙碌，一方面源于張雪機(jī)車訂單的井噴式增長。

今年農(nóng)歷年前夕，陳剛曾前往重慶參加張雪機(jī)車企業(yè)年會，當(dāng)時對方給出的預(yù)期是今年訂單6萬輛。然而，隨著張雪機(jī)車在葡萄牙站奪冠，這一數(shù)字已被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。“全年的實際供應(yīng)量令人期待?！标悇偼嘎?。

另一方面，張雪機(jī)車帶動效應(yīng)，使得國內(nèi)摩托車同行紛紛改用輕量化的鋰電起動電池。

陳剛解釋，在張雪機(jī)車走紅前，機(jī)車輕量化仍處于一個逐步普及的進(jìn)程中，張雪機(jī)車一舉奪冠，大大加速了這一進(jìn)程。

“目前訂單已經(jīng)排到了今年8月份?！睘榱藨?yīng)對這場產(chǎn)能大考，天豐電源今年在技改和新設(shè)備采購上的投入不下2000萬元。企業(yè)還開啟了“白加黑”的夜班生產(chǎn)模式，盡最大能力保質(zhì)保量交付。

客戶囊括頂級摩托車廠

然而，天豐電源的“朋友圈”，遠(yuǎn)不止張雪機(jī)車一家。

“只要你能報得出名字的國際頂級摩托車廠，幾乎都是天豐的客戶?！标悇偟淖院栏幸缬谘员怼?014年配套意大利杜卡迪（Ducati），到2015年牽手奧地利KTM，再到2019年拿下日本川崎、2020年配套英國凱旋，直至2023年攻克日本本田……天豐電源用十余年時間，將全球頂級摩托車品牌逐一收入囊中。

這背后，有兩個關(guān)于“突圍”的故事。

第一個故事關(guān)于“出?！?。

天豐創(chuàng)立之初便專注摩托車起動電池，起初也做過鉛酸電池。十多年前，公司下定決心“All in”鋰電起動電池。彼時，鋰電雖輕，但價格高昂，且全球尚無一家企業(yè)量產(chǎn)摩托車鋰電起動電池。作為一個新生事物，想要打開市場難如登天。

天豐電源電池產(chǎn)品。企業(yè)供圖

“我們帶著產(chǎn)品去全世界最知名的摩托車車展上試水，沒想到反饋出奇的好?！标悇偦貞浀?。

于是，天豐選擇了一條“墻外開花墻內(nèi)香”的路徑，從海外起步，一步一個腳印，在配套全球頂級品牌的過程中，實現(xiàn)了產(chǎn)品性能、品質(zhì)和生產(chǎn)效率的質(zhì)的飛躍。

第二個故事關(guān)于“攻頂”。

在全球摩托車領(lǐng)域，日本本田是公認(rèn)的豐碑。尤其是本田推出的一代“神車”——非雙（Africa Twin），是全球摩友心目中的“夢中情車”。起初，非雙采用的是日本國產(chǎn)鋰電起動電池。天豐從2019年開始與本田接觸，歷經(jīng)四年打磨，終于在2023年成功取而代之，進(jìn)入其核心供應(yīng)鏈。

“成功配套非雙，奠定了我們的行業(yè)地位?！标悇傉J(rèn)為，正是這種在配套海外一流車企過程中得到的充分淬煉，讓天豐電源擁有了陪跑張雪機(jī)車并助力其登頂世界冠軍的底氣。

“其實，不單我們，張雪機(jī)車背后的國產(chǎn)供應(yīng)鏈企業(yè)，大都有類似的成長經(jīng)歷。”置身事內(nèi)，陳剛認(rèn)為，正是在配套海外一流車企的過程中，中國制造進(jìn)階為中國創(chuàng)造。來自中國的張雪機(jī)車爆火并非偶然，而是中國這片成熟深厚的產(chǎn)業(yè)土壤持續(xù)滋養(yǎng)的必然。

更大的風(fēng)口來了

“其實，我們杭州乃至浙江的摩托車產(chǎn)業(yè)就很強(qiáng)啊，我非常看好?！辈稍L中，陳剛反復(fù)提及腳下的這片土地。

在國產(chǎn)摩托車產(chǎn)業(yè)方陣中，重慶無疑是第一極，而擁有豪爵的廣東江門緊隨其后。而杭州，坐擁春風(fēng)動力、奔達(dá)摩托，分別在各自細(xì)分領(lǐng)域做到了全球第一。放眼全省，還有老牌的錢江摩托、武義的阿波羅等強(qiáng)者。

陳剛敏銳地感受到，早在去年下半年，國產(chǎn)摩托車品牌已開啟了加速輕量化的進(jìn)程。“國內(nèi)某頭部品牌，我們從未放棄接觸，直到去年下半年，對方突然反過來主動找我們。”這一轉(zhuǎn)變，讓陳剛意識到，國產(chǎn)摩托車企的鋰電化轉(zhuǎn)型已是大勢所趨。

張雪機(jī)車的奪冠，無疑按下了這一進(jìn)程的“快進(jìn)鍵”。如今，不僅初步開展合作的企業(yè)加大了采購量，主動來洽談的機(jī)車企業(yè)也明顯增加。

為了迎接這個更大的風(fēng)口，從去年下半年開始，陳剛便大力推動產(chǎn)線的數(shù)字化改造。在電池生產(chǎn)的前道工序，以前靠人工放置電池片，現(xiàn)在全部實現(xiàn)了自動化。從前一條生產(chǎn)線需要兩個人，現(xiàn)在一個人可以管控兩條生產(chǎn)線，效率大幅提升。

同時，新設(shè)備也在密集落地。像高速疊片機(jī)，速度是原來的兩倍，且搭載了CCD定位檢測系統(tǒng)，能實時識別極片偏差，顯著降低不良品率。“到今年5月，所有新設(shè)備都將布局到位?！标悇傉f。

專注生產(chǎn)的工人。德清縣委宣傳部供圖

這么努力，其實是在拼一個確定的未來。

陳剛給記者算了一筆賬：和國產(chǎn)汽車動力電池領(lǐng)域已崛起寧德時代、比亞迪等巨無霸不同，摩托車鋰電起動電池賽道剛剛起步，市場空間巨大。

“十來年前，天豐鋰電啟動電池起步時，全靠出口。直到前兩年，海外市場占比仍高達(dá)七成。去年是六四開，今年很可能達(dá)到五五開。再往后，一定是國內(nèi)市場為主?！标悇偤V定地說。

從德清的車間到世界的賽道，當(dāng)張雪機(jī)車在賽道上飛馳，我們看到的不僅是一個國產(chǎn)機(jī)車品牌的勝利，更是一次產(chǎn)業(yè)鏈的深度共振。

潮新聞執(zhí)筆 夏丹 通訊員 錢斌 毛偉東