央視曝光危險(xiǎn)的“手搓汽車(chē)”：無(wú)資質(zhì)組裝隱患多。互聯(lián)網(wǎng)上的一些商家公然宣稱(chēng)生產(chǎn)的“汽車(chē)”無(wú)需上牌、不用駕照、買(mǎi)來(lái)就能直接上路，價(jià)格非常便宜。但這些所謂的“汽車(chē)”根本沒(méi)有正規(guī)生產(chǎn)資質(zhì)。

電動(dòng)四輪車(chē)在網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售中異?；鸨?。在各大短視頻平臺(tái)上，一些賣(mài)家打著源頭工廠的旗號(hào)，聲稱(chēng)僅需萬(wàn)元左右就能買(mǎi)到外形酷似豪車(chē)的電動(dòng)四輪代步車(chē)，并承諾這些車(chē)輛無(wú)需駕照、不用上牌即可上路行駛。

《財(cái)經(jīng)調(diào)查》記者進(jìn)入金鄉(xiāng)縣的一家重鑫商貿(mào)公司進(jìn)行臥底調(diào)查。辦公室門(mén)外的大片空地上停放著近百臺(tái)不同款式、顏色各異的電動(dòng)四輪車(chē)。銷(xiāo)售人員通過(guò)視頻通話向客戶詳細(xì)講解車(chē)輛細(xì)節(jié)并進(jìn)行推銷(xiāo)。在整個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程中，“是否需要駕駛證”是買(mǎi)家最常詢(xún)問(wèn)的問(wèn)題，所有銷(xiāo)售人員的回答都一致：不需要。

國(guó)家規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛必須持有相應(yīng)的駕照，顯然，不用駕照只是商家的虛假宣傳。銷(xiāo)售人員明知這些四輪代步車(chē)無(wú)法上牌照，卻用“低速車(chē)牌照”的謊言打消客戶顧慮、促成交易。商家之所以能鉆這樣的空子，主要是因?yàn)橘?gòu)車(chē)客戶多為對(duì)交通法規(guī)了解不深入且居住在交通管制相對(duì)寬松的村鎮(zhèn)地區(qū)的老年人。一旦被交管部門(mén)查處，這些電動(dòng)四輪車(chē)上路行駛依舊屬于違規(guī)行為，購(gòu)車(chē)者只能自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

商家承諾客戶一旦下單，工廠便會(huì)立即啟動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)，從生產(chǎn)組裝到物流配送，全程大約10天就能將車(chē)輛送到客戶家中。在距公司不遠(yuǎn)處的物流點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)，記者看到現(xiàn)場(chǎng)停放著上百輛不同款式的電動(dòng)四輪車(chē)。物流點(diǎn)工作人員透露，這類(lèi)違規(guī)四輪代步車(chē)是從車(chē)殼廠采購(gòu)車(chē)殼、從電池廠家購(gòu)進(jìn)電池、從電機(jī)廠買(mǎi)來(lái)電機(jī)，再自行組裝而成。對(duì)外宣稱(chēng)的所謂“源頭工廠”，實(shí)際上只是零散的私人組裝小作坊。

記者在臥底期間進(jìn)入組裝廠房，目睹了這些電動(dòng)四輪車(chē)的組裝過(guò)程，整個(gè)流程簡(jiǎn)單粗放。這家重鑫商貿(mào)公司實(shí)際上沒(méi)有取得任何機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)資質(zhì)。車(chē)輛的電池安裝是在距離公司幾十米遠(yuǎn)的另一處院子內(nèi)進(jìn)行的。銷(xiāo)售人員表示，只要不安裝電池，監(jiān)管部門(mén)就不能認(rèn)定車(chē)輛是機(jī)動(dòng)車(chē)，這是他們逃避監(jiān)管的慣用伎倆。

記者來(lái)到華東某地的豐縣新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在一場(chǎng)電動(dòng)車(chē)展覽會(huì)上走訪多個(gè)生產(chǎn)廠家后了解到，依據(jù)相關(guān)法規(guī)，非標(biāo)電動(dòng)四輪車(chē)已被明確列為違規(guī)車(chē)輛，因此禁止在展會(huì)公開(kāi)陳列展示。但商戶們?nèi)栽谒较律a(chǎn)、售賣(mài)電動(dòng)四輪車(chē)的車(chē)殼、電池、電機(jī)，對(duì)外依舊可正常訂貨采購(gòu)。無(wú)論是電池經(jīng)銷(xiāo)商還是電機(jī)經(jīng)銷(xiāo)商，均明確表示會(huì)為非標(biāo)電動(dòng)四輪車(chē)配套供貨，甚至可以根據(jù)客戶需求虛標(biāo)參數(shù)，夸大電池容量與電機(jī)功率。

所有的零配件制造商都知道這類(lèi)電動(dòng)四輪車(chē)本身就屬于違規(guī)車(chē)輛，不應(yīng)流入市場(chǎng)。部分車(chē)輛搭載的電池、電機(jī)還存在參數(shù)虛標(biāo)問(wèn)題，整車(chē)質(zhì)量根本無(wú)從保障，消費(fèi)者權(quán)益也因此受到嚴(yán)重侵害。但只要有人來(lái)訂貨，他們的零配件就可以照常銷(xiāo)售，真實(shí)用途并不深究。

記者以采購(gòu)商身份實(shí)地走訪車(chē)殼生產(chǎn)企業(yè)及電池生產(chǎn)廠家。在單縣的夢(mèng)圓車(chē)業(yè)，企業(yè)工作人員告訴記者，這種違規(guī)電動(dòng)四輪車(chē)的車(chē)殼出貨量十分可觀。多家車(chē)殼生產(chǎn)廠家承認(rèn)，此類(lèi)電動(dòng)四輪車(chē)既無(wú)合規(guī)資質(zhì)，也無(wú)法上牌備案。對(duì)于生產(chǎn)所需的正規(guī)手續(xù)，廠家直言根本無(wú)需辦理，暗地里生產(chǎn)就行。如此大量的車(chē)殼部件銷(xiāo)售出去，這些廠家偽造合格證、不標(biāo)注廠名，缺失3C認(rèn)證和工信部準(zhǔn)入資質(zhì)，變相為違規(guī)電動(dòng)四輪車(chē)輛流通大開(kāi)方便之門(mén)。

在華東某地優(yōu)馬電池廠的生產(chǎn)車(chē)間，記者了解到違規(guī)電動(dòng)四輪車(chē)普遍使用拆機(jī)電池。所謂拆機(jī)鋰電池是指從廢舊設(shè)備如新能源汽車(chē)中拆卸下來(lái)，經(jīng)過(guò)重新組裝、翻新等工序后再次使用的鋰電池。拆機(jī)電池不僅續(xù)航衰減快、使用壽命大幅縮短，還存在短路、起火、爆炸等重大安全隱患。