AI視頻創(chuàng)作的爆發(fā)與智能體的加速普及推動(dòng)大模型使用量高速增長。專家介紹，在大多數(shù)情況下，海外開發(fā)者實(shí)際使用的主要是部署在海外云平臺(tái)上的中國大模型服務(wù)，數(shù)據(jù)并未回流至國內(nèi)數(shù)據(jù)中心。因此，這本質(zhì)上是“模型出海”，即技術(shù)和能力的輸出，而非嚴(yán)格意義上將國內(nèi)算力通過詞元形式實(shí)現(xiàn)跨境交付。為此，專家建議，要從單純的API流量調(diào)用轉(zhuǎn)向海外開發(fā)者生態(tài)的深度構(gòu)建。面向海外人工智能的真實(shí)場景需求，在海外建立更完善的開發(fā)者社區(qū)和技術(shù)支持體系。

海南自貿(mào)港航空維修吸引了50余家航司。在海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地的定檢機(jī)庫里，一架來自韓國的飛機(jī)正接受改裝服務(wù)?！霸诤Ｄ闲揎w機(jī)，就像進(jìn)4S店一樣，省心、省時(shí)、省錢?！币幻蛻粽f。航空維修是一項(xiàng)高技術(shù)、高附加值的生產(chǎn)性服務(wù)。依托“一線放開”的保稅政策，海南自貿(mào)港打造由飛機(jī)制造商參與的“境外航材超市”，將2200多種、近1.8萬件消耗件提前備在“家門口”的保稅倉里。過去動(dòng)輒兩三個(gè)月的航材等待周期，如今被壓縮到了一周以內(nèi)。疊加免繳保證金、免征關(guān)稅等政策，可為外航節(jié)省10%至15%的維修成本。截至目前，產(chǎn)業(yè)基地已累計(jì)維修飛機(jī)超2800架次，合作航司遍及全球50余家。

依托政策優(yōu)勢，海南自貿(mào)港維修業(yè)務(wù)不斷拓展。走進(jìn)中車國際車輛產(chǎn)業(yè)（海南）有限公司的車間，從海外運(yùn)來的舊汽車變速箱整齊列陣，工人們正熟練地進(jìn)行拆解、清洗與總裝。公司市場總監(jiān)張紫瑞介紹，集團(tuán)捕捉到龐大的海外市場需求，向有關(guān)部門提出了發(fā)動(dòng)機(jī)保稅維修的業(yè)務(wù)訴求，一場政企協(xié)同的“雙向奔赴”迅速展開。商務(wù)、海關(guān)、環(huán)保等多部門聯(lián)動(dòng)，充分調(diào)研論證。最終在海南自貿(mào)港禁止、限制進(jìn)出口貨物、物品清單中，發(fā)動(dòng)機(jī)保稅維修被納入38項(xiàng)例外措施。“一臺(tái)重達(dá)20多噸的礦卡發(fā)動(dòng)機(jī)，要被拆解到最小零部件，修出來的設(shè)備要達(dá)到甚至超過新機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。”發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)線負(fù)責(zé)人趙金社說，依托“零關(guān)稅”政策，一些國內(nèi)暫時(shí)無法供應(yīng)的重要配件，海外采購免稅后價(jià)格只有國內(nèi)市場的五六成。憑借國內(nèi)成熟的技工體系與政策疊加優(yōu)勢，維修費(fèi)用比歐洲同行便宜一半，交付速度也快出一截。封關(guān)啟動(dòng)至今短短數(shù)月，中車國際海南公司累計(jì)進(jìn)口再制造核心零部件已超過1100臺(tái)，年維修產(chǎn)能可達(dá)1.2萬至2萬臺(tái)，訂單一路拓展到迪拜和南美等。