因此,像李麗、劉鵬這樣的廠商正在紛紛離場(chǎng)。劉鵬表示,目前公司在東南亞的年銷量約250萬(wàn)臺(tái),占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額約30%,但利潤(rùn)率已從最初的15%跌至3%。價(jià)格戰(zhàn)之外,合規(guī)也是難題。以越南為例,進(jìn)口關(guān)鍵零件需經(jīng)過(guò)政府審批,且標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。
面對(duì)困局,一些廠商開始尋找新的市場(chǎng)。李麗的公司重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到非洲與歐美,主要聚焦鋰電池兩輪電動(dòng)車和差異化定制。劉鵬則復(fù)制早期東南亞邏輯,尋找尚未飽和的市場(chǎng),如南美洲、俄羅斯、中亞等地。邱同春觀察到,當(dāng)前兩輪電動(dòng)車出海熱點(diǎn)正向歐洲、美洲與非洲轉(zhuǎn)移。歐洲市場(chǎng)成熟,美國(guó)處于初級(jí)階段,而非洲人口基數(shù)大,運(yùn)營(yíng)成本低,能源獲取容易。
從中長(zhǎng)期看,真正決定企業(yè)能否穿越周期、拿到增量的是圍繞合規(guī)能力、本地化運(yùn)營(yíng)、智能化創(chuàng)新與長(zhǎng)期服務(wù)體系展開的系統(tǒng)。