今年,我國(guó)造船業(yè)新接訂單持續(xù)增長(zhǎng),尤其是在超大型油輪領(lǐng)域,拿下了全球超過九成的新船訂單。近日,中船大連造船山船重工建造的一艘11.5萬(wàn)噸油輪在秦皇島山海關(guān)正式交付給希臘船東,這是該船廠今年交付的第六艘油輪。隨著生產(chǎn)效能的提升,我國(guó)制造一艘超大型油輪從開工到交付只需大約一年時(shí)間。

除了交付速度快,高端油輪也在不斷取得新突破。大連造船船塢內(nèi)正在建造的兩艘30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪,長(zhǎng)度超過330米,達(dá)到了大型油輪的最高水平,一次可運(yùn)輸超過200萬(wàn)桶原油,足夠?yàn)?00多萬(wàn)輛家用轎車加滿一箱油。天津造船基地最近開工建造的一艘遠(yuǎn)洋油輪主打綠色環(huán)保,能減少約99%的硫氧化物和30%的二氧化碳排放。

目前,我國(guó)油輪建造核心技術(shù)不斷創(chuàng)新,已掌握甲醇、液氨等最新雙燃料動(dòng)力技術(shù)。中國(guó)船企憑借先進(jìn)技術(shù)及對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)預(yù)判,迎來(lái)了油輪新接訂單的集中爆發(fā)。最新數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,中國(guó)新接67艘超大型油輪訂單,占全球市場(chǎng)份額的92.0%,相關(guān)造船廠的建造周期已經(jīng)排到了2030年。

