問界汽車 華為轉(zhuǎn)讓商標(biāo)背后的深意。昨晚，賽力斯宣布以25億元收購華為持有的問界商標(biāo)專利。這意味著AITO問界將成為賽力斯旗下的品牌，未來或許不會(huì)再有華為問界的說法。華為方面表示將繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界，并堅(jiān)持不造車的原則。

自成立以來，AITO問界憑借華為的標(biāo)簽強(qiáng)勢回歸新能源市場。此時(shí)華為與問界切割，引發(fā)了業(yè)界廣泛討論。這不是華為第一次轉(zhuǎn)讓商標(biāo)，今年早些時(shí)候，華為已將“享界”和“智界”等商標(biāo)分別轉(zhuǎn)讓給其他汽車公司。但問界作為華為進(jìn)軍汽車市場的首個(gè)品牌，其價(jià)值遠(yuǎn)超這些商標(biāo)。

賽力斯公告顯示，擬收購華為及其關(guān)聯(lián)方持有的919項(xiàng)問界系列文字和圖形商標(biāo)以及44項(xiàng)相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專利，總收購價(jià)為25億元。根據(jù)評估報(bào)告，這些無形資產(chǎn)在評估基準(zhǔn)日的市場價(jià)值約為102億元。對賽力斯而言，這是一筆劃算的交易。

問界對于華為的意義重大，華為今天在汽車行業(yè)中的品牌效應(yīng)很大程度上得益于問界。根據(jù)鴻蒙智行的數(shù)據(jù)，6月份問界累計(jì)交付量達(dá)46141輛，創(chuàng)下單月銷量新高，其中問界汽車貢獻(xiàn)了42780輛。問界M9和M7車型銷量表現(xiàn)尤為突出，分別位居50萬以上車型銷量第一和第二名。

賽力斯表示，此次收購不影響雙方的合作業(yè)務(wù)，將進(jìn)一步深化合作關(guān)系。華為也回應(yīng)稱，將繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界。華為合作品牌的商標(biāo)基本都會(huì)被轉(zhuǎn)讓給合作伙伴，未來其他“界”也會(huì)如此。

賽力斯還提到正在籌劃參與引望戰(zhàn)略投資與合作事宜。余承東表示，華為車BU今年有望扭虧為盈，但需要更多汽車合作伙伴來實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。目前，長安是首個(gè)擬合作的整車廠，而賽力斯作為與華為深度綁定的首個(gè)合作廠商，顯然希望從中受益。

事實(shí)上，問界商標(biāo)的歸屬幾經(jīng)轉(zhuǎn)手。最初，“問界”商標(biāo)不屬于賽力斯或華為，而是歸屬于一家注冊資本僅為11萬元的第三方公司。后來，該公司將“問界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給華為。如今，賽力斯將所有問界商標(biāo)收入囊中，明確了各自在汽車領(lǐng)域的角色。

對賽力斯來說，擁有品牌商標(biāo)的所有權(quán)有助于強(qiáng)化品牌形象，擺脫“代工廠”的標(biāo)簽。對華為而言，雖然失去“問界”商標(biāo)，但仍能繼續(xù)銷售車輛，并進(jìn)一步淡化造車屬性。這一舉措顯然是雙贏的局面。

此前，華為線下門店曾貼上“HUAWEI問界”的LOGO，引發(fā)外界猜測。隨后，任正非簽發(fā)決議強(qiáng)調(diào)華為不造車，并對華為標(biāo)志在汽車上的使用提出嚴(yán)格要求。盡管如此，問界仍頻繁出現(xiàn)在華為的重要發(fā)布會(huì)上，給消費(fèi)者造成問界屬于華為的印象，這與華為不造車的原則相沖突。

此外，華為鴻蒙智行還有其他合作伙伴，為了平衡各方利益，華為決定與問界品牌劃清界限。通過這次商標(biāo)轉(zhuǎn)讓，華為鴻蒙智行與車企的邊界更加清晰，所有品牌商標(biāo)均已轉(zhuǎn)讓給相應(yīng)的整車企業(yè)。

值得注意的是，賽力斯公告中提到要在原合作框架不變的前提下，將AITO問界打造為世界級(jí)新豪華汽車領(lǐng)先品牌。這可能暗示著鴻蒙智行系列汽車已在規(guī)劃出海，提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。問界汽車 華為轉(zhuǎn)讓商標(biāo)背后的深意。