特斯拉近期修改了FSD購(gòu)買協(xié)議，新增了“需人工監(jiān)督”的相關(guān)條款。部分車主發(fā)現(xiàn)原始協(xié)議文檔已無(wú)法查看。Electrek向多名車主核實(shí)了這一問(wèn)題，這些合同簽署時(shí)間集中在2016年至2024年初，當(dāng)時(shí)特斯拉售賣的套件標(biāo)注為“全自動(dòng)駕駛功能（Full Self-Driving Capability）”，協(xié)議中沒(méi)有任何“需人工監(jiān)督”的表述，暗示車輛可實(shí)現(xiàn)無(wú)監(jiān)督自動(dòng)駕駛。

車主奧利弗·阿布卡里烏斯在2019年8月12日為自己2018款Model 3選購(gòu)了FSD套件。近期他打算調(diào)取FSD購(gòu)車協(xié)議申請(qǐng)退款時(shí)，發(fā)現(xiàn)特斯拉事后改動(dòng)了協(xié)議內(nèi)容：原本不含“需人工監(jiān)督”字樣的原始合同鏈接已失效。這種情況并非個(gè)例，他的家人也遇到類似問(wèn)題。其妻子在2020年5月29日購(gòu)入的2020款Model Y，購(gòu)車時(shí)原廠標(biāo)配FSD，對(duì)應(yīng)的《機(jī)動(dòng)車購(gòu)車協(xié)議》同樣無(wú)法查看。關(guān)鍵細(xì)節(jié)是，兩個(gè)賬戶中只有標(biāo)注FSD購(gòu)置信息的協(xié)議文檔打不開(kāi)，其余文件都能正常查閱。

Electrek進(jìn)一步核實(shí)，其他搭載HW3硬件且選購(gòu)FSD的特斯拉車主也遭遇了一模一樣的狀況。2016年至2024年初，特斯拉以最高1.5萬(wàn)美元的價(jià)格售賣FSD軟件套件，承諾車輛可通過(guò)遠(yuǎn)程在線升級(jí)最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克多次宣稱無(wú)監(jiān)督全自動(dòng)駕駛即將落地，但2024年3月，隨著FSD 12.3.3版本推送，特斯拉正式將產(chǎn)品更名“FSD（需人工監(jiān)督）”，補(bǔ)充細(xì)則明確系統(tǒng)無(wú)法讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。2025年9月，特斯拉徹底更改了FSD的產(chǎn)品定義，放棄了無(wú)監(jiān)督自動(dòng)駕駛的承諾。2026年4月，馬斯克證實(shí)2016至2023年量產(chǎn)、搭載HW3硬件的車型永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)監(jiān)督全自動(dòng)駕駛。

封禁原始購(gòu)車協(xié)議查閱權(quán)限是一系列操作中的一環(huán)。2024年8月，特斯拉刪除了一篇2016年10月發(fā)布的官方博文，該文寫明所有特斯拉車型均預(yù)裝足以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的硬件。刪帖未給出解釋，而彼時(shí)針對(duì)特斯拉的相關(guān)訴訟正陸續(xù)立案。如今，這些原始購(gòu)車協(xié)議接連無(wú)法打開(kāi)，特斯拉正深陷多起訴訟，涉案索賠總額最高可達(dá)145億美元，案由涵蓋FSD虛假宣傳、自動(dòng)輔助駕駛事故追責(zé)、證券欺詐等。美國(guó)已有針對(duì)2016年10月至2024年8月FSD宣傳糾紛的集體訴訟正式立案，加州行政聽(tīng)證辦公室裁定特斯拉在FSD產(chǎn)品宣傳上構(gòu)成虛假宣傳。中國(guó)和歐洲地區(qū)也在推進(jìn)多起FSD相關(guān)欺詐訴訟。這些訴訟案件中，被限制查閱的原始購(gòu)車協(xié)議成為核心舉證材料。