何小鵬試駕特斯拉FSD L4無人駕駛近在眼前

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2025-12-30 14:58:51 鞭牛士

何小鵬試駕特斯拉FSD L4無人駕駛近在眼前。電車界12月30日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)表長(zhǎng)文，分享了他在美國(guó)試駕特斯拉FSD V14.2版本的體驗(yàn)。他表示，如果在2024年FSD還只是“不錯(cuò)的L2輔助駕駛”，那么最新版本已讓他看到L4無人駕駛近在眼前。

何小鵬特別提到，特斯拉通過一套自動(dòng)駕駛軟件實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)車和正在試運(yùn)營(yíng)的Robotaxi的功能。這與小鵬切換到VLA 2.0時(shí)所觀察到的趨勢(shì)一致。他預(yù)測(cè)，在2026年，無論是在美國(guó)還是中國(guó)，下一代真正的全自動(dòng)駕駛將會(huì)到來，直接從L2躍升至L4，跳過L3階段。這意味著小鵬的Ultra版本將實(shí)現(xiàn)完全下一代的自動(dòng)駕駛，并且同樣使用同一套模型來支持Robotaxi。

他還指出，端到端小模型的上限是L2，而城市NOA很快就會(huì)像當(dāng)前的自動(dòng)泊車一樣成為智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，而高配則是全自動(dòng)駕駛。未來三年內(nèi)，擁有全自動(dòng)駕駛能力的汽車將成為下一代智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)，類似于iPhone問世后所有以前的智能手機(jī)都變成了功能機(jī)。

何小鵬認(rèn)為L(zhǎng)2輔助駕駛和全自動(dòng)駕駛之間存在四個(gè)主要差異：能力、場(chǎng)景、安心和效率。能力指的是在各種泛化場(chǎng)景下的接管情況和流暢性；場(chǎng)景涉及小區(qū)、停車場(chǎng)、野外甚至全球不同法規(guī)和道路上的支持能力；安心是指安全性的進(jìn)階版本；效率則指超越人類平均駕駛水平的基礎(chǔ)。

在中國(guó)復(fù)雜多變的道路環(huán)境中，VLA 2.0表現(xiàn)出色，無論是轉(zhuǎn)彎、控道、切換還是博弈，都能讓駕駛員感到自信、流暢和安全。這種“安心感”正是智能駕駛從L2向L4邁進(jìn)過程中的一項(xiàng)核心特質(zhì)。無論是FSD V14還是VLA 2.0，都給了他這樣的感受，讓他敢于放開雙手雙腳。

此外，何小鵬對(duì)VLA系統(tǒng)的快速自我演進(jìn)表示滿意，感覺現(xiàn)在一個(gè)月的進(jìn)步相當(dāng)于之前一年的效果。他透露，VLA 2.0將在不久后發(fā)布。除了中國(guó)市場(chǎng)外，他還期待在2026年底，小鵬能夠與特斯拉的“滿血版”系統(tǒng)在歐洲市場(chǎng)上進(jìn)行全面競(jìng)爭(zhēng)。

(責(zé)任編輯：0882)

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