萬豐奧威成立于1998年,最初從事汽車、摩托車鋁合金輪相關(guān)業(yè)務(wù),后來拓展至化工涂料、鑄造機等業(yè)務(wù)。2004年起,公司開始做減法,將鋁合金汽車輪、鋁合金摩托車輪、化工涂料、鑄造機相關(guān)的業(yè)務(wù)剝離成三個獨立運營的主體,其中鋁合金汽車輪業(yè)務(wù)對應(yīng)的主體即為萬豐奧威,并于2006年上市。
通過一系列并購,萬豐奧威實現(xiàn)了業(yè)務(wù)擴展,但近年來公司業(yè)績停滯不前。2025年,公司營收為159.87億元,同比下滑1.7%;凈利潤為11.41億元,同比上漲35.75%。進入2026年,一季度公司營收為34.58億元,同比下滑3.04%;凈利潤為3.19億元,同比下降15.19%,出現(xiàn)了營利雙降的局面。
萬豐奧威確立了“汽車金屬部件輕量化”和“通航飛機制造”雙引擎驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略。2025年,汽車金屬輕量化零部件貢獻了公司超過80%的收入,而通航飛機業(yè)務(wù)僅為公司貢獻了不到兩成的收入。低空經(jīng)濟領(lǐng)域需要大量研發(fā)投入,近年來萬豐奧威的研發(fā)費用一直保持在每年4.5億元以上。
華創(chuàng)證券研報指出,2025年公司通航飛機業(yè)務(wù)凈利潤同比下降27.77%,主要受國際貿(mào)易政策變動影響。鎂合金業(yè)務(wù)雖利潤增長31.87%,但產(chǎn)品銷量同比下降16.82%。這些數(shù)據(jù)表明,即便是核心業(yè)務(wù)也面臨著市場壓力。
截至2026年一季度末,萬豐奧威的貨幣資金僅有18.53億元,短期借款高達20.98億元,一年到期的非流動負債為10.99億元,長期借款為16.54億元。高企的短期債務(wù)意味著持續(xù)的再融資壓力,解釋了為何公司急于將出售資產(chǎn)所得用于“歸還銀行貸款”。
柏文喜認為,萬豐奧威的“瘦身”更像是以戰(zhàn)略聚焦之名行資金騰挪之實。如果通航飛機業(yè)務(wù)不能在未來2-3年內(nèi)證明其商業(yè)化價值,今天的“聚焦主業(yè)”可能只是更大規(guī)模資產(chǎn)處置的前奏。真正的考驗在于留下的主業(yè)能否在補貼退坡、競爭加劇后依然保持健康現(xiàn)金流。
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