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與國際上那些知名的大城市相比，北京的軌道交通不算發(fā)達(dá)。雖然從上世紀(jì)70年代開始，北京就有了第一條地鐵，但是，其后的數(shù)十年時(shí)間里，北京的地鐵發(fā)展緩慢，輕軌鐵路也相對落后于上海等城市。軌道交通的不發(fā)達(dá)不僅使得公共交通一直處于擁擠的狀態(tài)，也局限了北京的衛(wèi)星城的發(fā)育。由于交通不夠便利，生活成本相對較高，人們寧愿擠在狹窄的城區(qū)住房中，也不愿選擇居住在寬敞、便宜的郊區(qū)住宅里，郊區(qū)的房地產(chǎn)開發(fā)因此受到了客觀條件的限制。而那些從城區(qū)外遷的人們，也不得不忍受交通擁堵之苦。

北京城鐵為規(guī)劃中的地鐵13號線，它連接著東直門和西直門兩大交通樞紐，貫穿中關(guān)村、上地等信息產(chǎn)業(yè)中心和西二旗、回龍觀等大型住宅區(qū)，并經(jīng)過望京小區(qū)一側(cè)，這條輕軌鐵路的通車將有力地改善北京城北的交通局面，為中關(guān)村科技園區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展帶來利好因素，并大大拓展了北京城的地域空間。更重要的是，隨著城鐵的貫通，北京北部的經(jīng)濟(jì)適用房和商品房會成為北京人所青睞的安居之所。當(dāng)那些大型住宅區(qū)容納了更多的北京人口的時(shí)候，老城區(qū)的改造也將隨之變得簡單很多，那些風(fēng)格獨(dú)具的四合院將不再擠滿住戶，從而得到更好的保護(hù)。從這個(gè)意義上看，城市輕軌的延伸，對古都北京的文化遺產(chǎn)保護(hù)、對北京城市功能的合理布局，都能夠起到重要的作用。

此外，由于城鐵的運(yùn)輸能力強(qiáng)大、污染極小，因此，它還是一種極為環(huán)保的公共交通工具。