原標題：翁志剛：高鐵外賣不僅僅是一份“簡單的送餐服務”

從2017年7月起，高鐵動車組開展了互聯(lián)網(wǎng)訂餐業(yè)務，引起了多方面的廣泛關(guān)注?！俺俗鴦榆囈院笠部梢杂喭赓u了”一度成為去年網(wǎng)絡上的熱搜詞。從今年6月5日起，鐵路部門還將陸續(xù)新增沈陽站、天津站、南京站、烏魯木齊站等11個互聯(lián)網(wǎng)訂餐供餐站或特產(chǎn)預定配送站，方便廣大乘客。

高鐵動車組互聯(lián)網(wǎng)訂餐業(yè)務確實是個新鮮事物，放在以前，誰能想象乘坐高速行駛的動車組，還能夠吃到自己心儀且可口的外賣？且不止于此，在上車之前或者在車輛行駛過程中，乘客可以用手機下單并且結(jié)算，在規(guī)定時間內(nèi)乘務員就可以把新鮮的外賣送到座位上。不得不說真是太方便了!

對于經(jīng)常乘坐高鐵動車出行的人來說，在車上吃一份外賣這種事兒越來越成為必不可少的事兒。特別是一些長期依賴于高鐵動車組上下班的人群，以及那些經(jīng)常因為工作和生活奔波在兩地的人們，因為時間太過緊促，把高鐵上當作自己的“餐廳”這件事也就越來越普遍。于是外賣的訂單量就越來越大，僅僅一年過去，網(wǎng)絡訂餐業(yè)務就已經(jīng)近于飽和。為了應對這種情況，鐵路部門開始著手考慮制定增加網(wǎng)絡訂餐站點的計劃?，F(xiàn)在，隨著更多的訂餐站點的加入，以后乘客們會更加快捷方便的及時拿到自己的外賣，而且，還會有更多的人們加入這種新興的出行方式。

高鐵動車組上開通外賣這件事看上去是個小事，但是從多個方面來看，卻是不折不扣的大事。它標志著隨著鐵路的升級，速度的升級，背后也隱含著服務的升級以及技術(shù)的升級。相信在高鐵動車未出現(xiàn)之前經(jīng)常乘坐綠皮車的人們可能會有印象，在許多長途列車上，想吃一頓飯那是難之又難的事兒。那個時候，由于各種客觀存在的原因，導致運輸資源緊張，進而導致服務等軟件方面跟不上。曾幾何時，在列車上吃一碗泡面成為一種常見的畫面;也曾幾何時，在列車上消耗的泡面是其銷售總量的大戶。有相關(guān)統(tǒng)計數(shù)字說，當時每年在列車上消耗的泡面總數(shù)超過3億多個。相信在那個時候，這是那時乘坐綠皮車的人們共同的記憶。