“打造‘中歐第四物流通道’，另一個重要原因就是它還可以為其他運輸方式提供有效補充?！辈祭淄薪忉?，TIR體系不僅可以用于道路運輸，如果在一次TIR作業(yè)的起點和終點間有一段為道路運輸，則鐵路、水運等其他運輸模式也可使用。

2017年，首次TIR多式聯(lián)運作業(yè)在連接歐洲—中東的運輸通道成功舉行，多式聯(lián)運比單獨使用鐵路運輸節(jié)省5天時間?！敖酉聛?，IRU將積極促進中國海關將TIR實施到一系列的內(nèi)陸口岸或內(nèi)陸港。未來哪怕是走水上，依然可以使集裝箱船通過TIR系統(tǒng)通暢運輸?！辈祭淄姓f。

數(shù)字化技術將成為未來發(fā)展趨勢

讓布雷托自豪的是，通過兩年多的時間，TIR在“一帶一路”倡議中成功落地，并且走得踏實，走得更遠。但是，如何讓更多的中國企業(yè)更積極地參與進來，是他一直思考的問題。

布雷托介紹，目前IRU正積極與多方交流，包括與中國TIR發(fā)證與擔保機構——中國道路運輸協(xié)會開展各項合作。IRU正與全球物流鏈中所涉及到的相關方積極溝通，以期把TIR相關信息傳遞到產(chǎn)業(yè)界和商業(yè)界中?！拔覀冊敢庵τ腥蛞曇暗闹袊髽I(yè)‘走出去’，提升在國際舞臺的話語權，成為引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量?！辈祭淄姓f。

接近14億人口的中國，在開展國際跨境道路運輸時，與世界各國一樣，依然面臨著合格卡車司機緊缺的問題。

“解決這個問題的方法之一，是幫助相應的運輸企業(yè)培訓他們的司機獲得資質(zhì)。”布雷托說，另外一個方法是加強TIR沿線相關基礎設施建設，確保這些長途運輸卡車司機在路上有?？奎c和休息區(qū)域，降低安全風險。

在訪談中，數(shù)字化是被頻繁提及的一個詞。布雷托認為，未來交通運輸將成為依托數(shù)字化和自動化發(fā)展的一個產(chǎn)業(yè)。