6.75億件快遞的背后，是整個快遞行業(yè)服務(wù)保障的提升。在倉庫，有智能機器人幫助揀貨，以菜鳥無人倉群為例，其分布在天津、廣州、上海、無錫等地，揀貨員一天走動的步數(shù)從2萬步減少至2000多步，揀貨效率卻提高1倍以上；在干線運輸環(huán)節(jié)，高鐵也加入運輸行列，順豐計劃在“雙11”期間使用863條高鐵線路；在快遞中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，各大快遞公司自動流水線總長超過了6000公里，圓通還上線了4層自動化分揀設(shè)備，每小時可分揀7.6萬票；在末端最后一公里，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備開始普及，憑一個取件碼，就能在智能快遞柜全程無接觸拿走快遞。

“‘雙11’當(dāng)天處理快遞量高速增長的背后，是中國消費的加速回暖，向全球展示出中國市場的強勁動力。”受訪專家表示。

據(jù)介紹，今年快遞業(yè)服務(wù)旺季為11月初至2021年春節(jié)（2月12日）前夕。根據(jù)預(yù)測，“雙11”期間（11月11日至16日）快遞業(yè)務(wù)量將達29.7億件，同比增長28%左右，日均快遞業(yè)務(wù)量將達4.9億件，約是日常業(yè)務(wù)量的兩倍。

國家郵政局相關(guān)負責(zé)人表示，經(jīng)過多年旺季服務(wù)保障工作，郵政快遞業(yè)已經(jīng)形成一套相對成熟的經(jīng)驗，但由于“雙11”期間要承擔(dān)超出平常兩倍的業(yè)務(wù)量，快遞企業(yè)的末端壓力較大，尤其快遞員勞動強度非常大，希望廣大消費者對此給予理解和包容。

《人民日報》（2020年11月13日10版）