央視網(wǎng)消息：這個新年，就在我們安享假期時，很多重點工程的建設(shè)者依然在堅守崗位。在大連梭魚灣海面下36米深的地方，大連地鐵五號線的建設(shè)者正進行著高難度的穿海工程施工。

在大連梭魚灣海面下36米深的隧道里，“海宏號”盾構(gòu)機正日夜不停向前掘進。眼下正到了從海底向地面掘進的關(guān)鍵階段。

這幾天氣溫驟降，雖然地面上已經(jīng)是零下十多℃加上七八級大風，但海底隧道里溫度接近30℃。

26歲的王斌是團隊里最年輕的，四年前大學畢業(yè)就來到這里，從“海宏號”2017年建造開始就全程監(jiān)造，不用細看就能找準“海宏號”操作臺上的184個按鍵的位置，4層樓高的“海宏號”在海面36米下的每一毫米移動都需要王斌在幾秒鐘內(nèi)做出精準判斷。

全長2882米的火車站至梭魚灣南區(qū)間穿海隧道是大連地鐵五號線的控制性工程，盾構(gòu)機不但要連續(xù)穿越硬巖地層，還要下穿鐵路、航道、碼頭等重要建構(gòu)筑物，是我國最大直徑的地鐵海底隧道，普通的盾構(gòu)機無法擔此重任，建設(shè)者用兩年多時間自主研制出了“海宏號”，這讓王斌和同事們很自豪。