但是，飛機(jī)要從地面起飛或著陸，都必須要有適當(dāng)?shù)哪Σ亮?。如果地面沒有摩擦力，飛機(jī)不能夠起飛或著陸。從隊(duì)友張繼民提供他在中山站附近冰蓋上的照片可見，這里的確比較平坦，但缺乏摩擦力。所以，在修建南極機(jī)場時，如何把冰蓋表面的摩擦力調(diào)整為適合飛機(jī)起飛或著陸的摩擦力，就成為指導(dǎo)修建飛機(jī)場的技術(shù)關(guān)鍵。比如，把冰蓋的表面冰破碎到一定程度，使得表面的摩擦力恰恰符合起飛或著陸的摩擦力等等。

此外，我國機(jī)場的選址地位于南極冰蓋邊緣，是南極下降風(fēng)盛行的地方。觀測資料表明，南極大陸邊緣的下降風(fēng)，除了短暫的盛夏（1月）季節(jié)外，風(fēng)速經(jīng)常在8到10級，對于飛機(jī)的起飛著陸都有嚴(yán)重的影響；另外，根據(jù)中山站氣象資料和我們在1988到1989年建站天氣預(yù)報(bào)過程的認(rèn)識，由于中山站地處南極大陸邊緣，一當(dāng)南極大陸有冷空氣到達(dá)時，它與南半球氣旋帶來的水汽結(jié)合，極容易帶來降水和陰云天氣，非常不利于起飛與著陸。

因此，要想科學(xué)利用中山站附近冰蓋上的飛機(jī)場，就必須與氣象學(xué)家密切配合，選擇有利于起飛或著陸的氣象條件（包括降水和下降風(fēng)的變化規(guī)律）所出現(xiàn)的時機(jī)。

從在冰蓋上的建立飛機(jī)場場的技術(shù)要求來看，我國沒有建設(shè)這種飛機(jī)場的經(jīng)驗(yàn)，必須請教其他有機(jī)場的國家技術(shù)人員，如果能夠合理利用好南極“和諧相處”的環(huán)境，根據(jù)我國這些年在南極與國外合作的經(jīng)驗(yàn)，取得友好的幫助應(yīng)該沒有問題。關(guān)鍵在于如何“互通有無”、“合理利用”。

南極是世界科學(xué)考察的大家庭，是和諧合作的地方。即使我國有了自己的南極機(jī)場，也會與其他國家互相支持，協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。

讓我們一起祝愿中國第35次南極考察隊(duì)圓滿完成任務(wù)，順利歸來！