“全民打車的歡樂頌時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了?！遍L期關(guān)注出租車問題的《消費(fèi)日報(bào)》資深記者張瑾認(rèn)為，對于網(wǎng)約車，消費(fèi)者不要心存幻想，認(rèn)為它們存在，打車就會便宜、就會便捷，這種可能性已經(jīng)沒有了。

“便宜都是假象，7·20的時(shí)候給你便宜了嗎？春節(jié)的時(shí)候給你便宜了嗎？現(xiàn)在還便宜嗎？”張瑾表示，網(wǎng)約車平臺現(xiàn)在不僅對乘客不便宜，對司機(jī)也不便宜了。網(wǎng)約車公司燒了這么多錢，都是要賺回來的。

從這個(gè)角度反觀網(wǎng)約車的行為，網(wǎng)約車平臺令很多外地車進(jìn)京運(yùn)營，“有的司機(jī)連國貿(mào)在哪里都不知道”，加劇了交通擁堵，“不能用城市的擁堵?lián)Q來個(gè)人的舒適”。

張瑾認(rèn)為，乘客覺得網(wǎng)約車很好，是因?yàn)樗奖悖瑫r(shí)，安全問題也不容忽視，“不能放棄安全求便捷”。

有關(guān)供給驟減說法值得推敲

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭認(rèn)為，網(wǎng)約車供給驟減這個(gè)說法值得推敲，現(xiàn)在很多網(wǎng)約車是“僵尸車”，注冊了卻很少接單。在有的地級市，僵尸車占網(wǎng)約車注冊總數(shù)的60%-70%。另外，現(xiàn)在網(wǎng)約車的價(jià)格低，并不是真實(shí)價(jià)格規(guī)律的反映，而是大量補(bǔ)貼造成的。任何人都知道，補(bǔ)貼是不可持續(xù)的，即便不出臺網(wǎng)約車新政，終究也會漲價(jià)。國務(wù)院的文件明確，網(wǎng)約車是提供差異化、高品質(zhì)的服務(wù)，因此，未來網(wǎng)約車價(jià)格比巡游出租車價(jià)格高也是情理之中的。

還有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，短期內(nèi)供需會存在一定矛盾，但隨著政策的逐步落地和市場的逐利驅(qū)動(dòng)，供需矛盾會逐步緩解。

上海大眾交通董事長楊國平表示，從運(yùn)力來看，目前特大城市的出租車仍存在一定的挖潛空間。此外，隨著市場的規(guī)范，正規(guī)的網(wǎng)約車公司也會拿到更多的網(wǎng)約牌照，這些新增的運(yùn)力供給會緩解打車貴、打車難的問題。

觀察

網(wǎng)約車價(jià)格或?qū)⑾壬蠼?/strong>

對很多乘客而言，關(guān)心細(xì)則是因?yàn)殛P(guān)心網(wǎng)約車是否會漲價(jià)。其實(shí)，網(wǎng)約車價(jià)格，一方面取決于供需，一方面取決于成本。

在京滬細(xì)則中，對于車輛配置及車牌、司機(jī)戶籍均作出要求，這也將導(dǎo)致合規(guī)車輛減少。另一方面，細(xì)則也細(xì)化諸多合規(guī)要求，讓網(wǎng)約車的成本與出租車和租賃車處于同等水平。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此前網(wǎng)約車的低價(jià)，一方面源于其補(bǔ)貼政策，另一方面也得益于規(guī)避了諸多合規(guī)成本。隨著細(xì)則的出臺，網(wǎng)約車的成本也將相應(yīng)增加，包括線下成本、保險(xiǎn)成本、稅收等。加上網(wǎng)約車實(shí)行市場定價(jià)，短期看網(wǎng)約車漲價(jià)動(dòng)力十足。

但從長遠(yuǎn)看，網(wǎng)約車價(jià)格或?qū)⒔?jīng)歷先升后降，最終穩(wěn)定在略高于出租車的水平。

實(shí)際上，多地的細(xì)則中，也都提出了要建立“動(dòng)態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機(jī)制”，根據(jù)市場的需求，調(diào)整網(wǎng)約車運(yùn)力。這也為未來調(diào)整網(wǎng)約車的數(shù)量留下了空間。

細(xì)則將倒逼出行平臺升級

對于網(wǎng)約車新政，不同平臺的喜憂不一。

以網(wǎng)約車的B2C模式著稱的神州專車，對新政頗為樂觀。神州專車副總裁臧中堂告訴記者，地方細(xì)則會增加企業(yè)一定成本，但對神州的影響仍在預(yù)期之內(nèi)，新政對倚重私家車兼職的平臺影響更大。

實(shí)際上，隨著新政落地和細(xì)則出臺，網(wǎng)約車的紅利期基本告一段落。但商業(yè)的前途永遠(yuǎn)在未知。隨著細(xì)則落地，或?qū)⒌贡破脚_走出低水平的補(bǔ)貼競爭，進(jìn)而走入創(chuàng)新出行產(chǎn)品的良性軌道。

其實(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”市場的變化正在悄然發(fā)生。前不久，共享平臺新銳“摩拜單車”走俏資本市場和出行市場，滴滴出行也斥資數(shù)千萬美元投資共享單車平臺OFO。無人駕駛等出行科技的發(fā)展也引人矚目?？梢?，“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”市場仍是方興未艾。