電影《湄公河行動》上映后，家屬們第一次建了微信群。有人提出，是不是可以請記者和律師，去泰國追問事件的真相。也有人潑冷水，說事情已經(jīng)塵埃落定，沒有轉機了。寥寥聊了幾句，部分家屬退了群。
10月17號，是傣族的開門節(jié)。湄公河流域的四個國家都過這個節(jié)日。這一天，人們唱歌跳舞，在河邊放孔明燈、水燈，紀念逝者、祈求幸福。
何熙倫在老撾的班相果碼頭放了幾盞水燈。不只是他，在湄公河流域上下的各個碼頭，能買到水燈的中國船員，都會為逝者點一盞燈，順著湄公河漂流而下。
“這條江是靠走私撐起來的”
由于邊境線漫長，兩國村寨接壤，運輸貨物有天然的便利。有些地方?jīng)]有路，走私者還用推土機現(xiàn)場開路。
從關累港出發(fā)，下行82.5公里，是中國境外的第一個重要港口緬甸索累港。
乘商船路過時，新京報記者看到，十月的索累碼頭顯得冷清寥落。
這個碼頭設施簡陋，未設聯(lián)檢機構，也不辦理出入境邊檢和報關手續(xù)。屬于緬甸的地方武裝撣邦東部第四特區(qū)管轄。
關累港海事局的一位工作人員說：“這兩年，這條江（的生意）是靠走私撐起來的，而走私，就是靠索累港撐起來的?！?/p>
湄公河流域四國的物價差異大。泰國的雞爪4元人民幣一公斤，昆明賣20元；泰國紅牛進價2元，中國則賣7元。但由于中國方面的貿易限制，這些貨物不能進入中國。另一些貨物如棉花、木材允許進入，但要繳納關稅。
便利的邊境條件，使“走私”成了最優(yōu)解。這也是湄公河上行船人之間心照不宣的秘密。
人們在泰國裝貨，在緬甸索累港卸貨，不進中國國界。索累港口，無數(shù)小卡車排著隊，每輛車拉四五噸貨物，直接通過中緬邊境的240通道進入中國。
由于邊境線漫長，兩國村寨接壤，運輸貨物有天然的便利。有些地方?jīng)]有路，走私者還用推土機現(xiàn)場開路。關累港辦事處的辦公室主任感嘆打擊走私之難：“走私的通道太多，而監(jiān)管不在中國，你不知道貨什么時候會來”。
但好景不長。2014年，湄公河航運的黃昏開始迫近。
2013年底，從昆明到曼谷的昆曼公路全線開通，全長1800余公里。陸路節(jié)省了在港口搬運、等待的時間，相當部分的蔬菜、水果等易腐貨物被分流。
2014年4月，緬甸政府頒布禁令，禁止本國原木出口。此前，中國商船承接了大量運輸緬甸木材的業(yè)務。緬甸擁有亞洲現(xiàn)存面積最為廣闊的原始森林之一，中國的需求量蔚為可觀。一紙禁令讓湄公河本就衰落的航運雪上加霜。
關累海關提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年關累港進出口貨運量7.4萬噸。據(jù)關累邊貿區(qū)管委會辦公室主任陳宏了解，這個數(shù)據(jù)比上年下滑了近一半?！暗遣粌H僅是我們口岸，湄公河其他口岸的貨物量也在下降?！?/p>
今年2月，緬甸國內政局動蕩，決定關閉索累港。
另一岸的中國，最近一年，西雙版納州打私辦、農業(yè)局、工商局、海關、公安局等14個職能部門聯(lián)合開展打擊走私行動。
索累港走私之路的切斷，成了經(jīng)濟下行的大背景下，壓在湄公河航道上的最后一根稻草。
“湄公河的水螞蟥”
河上的男人們長期缺席家庭，很多都離了婚，下了船也無家可回。更重要的是，除了開船的技藝，他們沒有別的謀生手段，對流域外的陌生世界一無所知。
10月下旬的泰國金三角碼頭，因為沒有生意可接，近10艘中國船聚集在此。
20多公里之外，清盛碼頭同樣停著20多艘中國商船。
往年這時是運輸旺季，泰國的水果斷檔了，中國出口蘋果、石榴、雪蓮果至此；國內也要開始囤上一些泰國百貨，備年底之用。繁忙時，晚上碼頭上開著大燈作業(yè)。但今年那幾盞大燈都沒開過。
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